Test / E-MTB: Na početku ove sezone, Scott je lansirao Patron ST 900, električni brdski bicikl koji je, barem vizualno, nesumnjivo jedan od najkontroverznijih modela godine. Svestrani bicikl švicarske marke za vožnju po stazama oslanja se na ekstremnu integraciju sustava, najnoviji Bosch CX Gen 5 motor, velikodušnih 170 mm hoda prednjeg ovjesa i elektronički Bosch ABS za električne bicikle. Testirali smo ovaj visokotehnološki paket kako bismo vidjeli čini li skladnu cjelinu na stazi i koliko je zadržan karakter prethodnika prilagođen turizmu.
Raspon modela: Scott Patron ST u odnosu na Patron
U Scottovom opsežnom portfelju e-MTB-a, Patron zauzima posebno mjesto. Prvo, važno je jasno razlikovati modele. Scott nudi bicikl u dvije osnovne verzije: obični Patron (bez ikakvog dodatnog naziva) i Patron ST, koji je ovdje testirani model. Kratica "ST" označava Super-Trail.
Primarna razlika leži u hodu ovjesa, komponentama i filozofiji dizajna ovjesa. Dok oba modela nude 150 mm hoda straga, Scott oprema ST modele s velikodušnih 170 mm sprijeda (u usporedbi sa 150 mm na standardnim modelima). Nadalje, ST varijanta ima znatno više komponenti orijentiranih na spust - od vilice i amortizera do guma. Sve verzije kotrljaju se na 29-inčnim kotačima. Standardna ponuda nudi niz materijala za okvir, od čistog aluminija do hibrida karbon-aluminij i potpunog karbona. Sportskiji ST modeli, međutim, (od danas) dostupni su isključivo s glavnim okvirom od karbona.
Pogonski sustav i upravljanje baterijom
Sve nove Patron modele pokreće sada već provjereni Bosch Performance Line CX motor 5. generacije. Dok je vrhunski model opremljen još ekskluzivnijim CX Race motorom, naš testni bicikl, Patron ST 900, koristi standardni CX Gen 5. Sa 100 Nm maksimalnog okretnog momenta i do 750 W vršne snage (koja se može individualno konfigurirati putem Bosch eBike Flow aplikacije), jedinica pruža više nego dovoljno pogona čak i za najzahtjevniji teren.
Napajanje osigurava Bosch PowerTube baterija od 800 Wh, koja se nalazi duboko u donjoj cijevi. Sustav se opcionalno može proširiti na ogromnih 1.050 Wh s produživačem dometa od 250 Wh. Sustav za vađenje baterije posebno je impresivan: baterija je skrivena ispod plastičnog poklopca na donjoj strani okvira. Mehanizam za zaključavanje izuzetno je kvalitetan i robustan.
Zaslon Bosch Kiox 400C služi kao komandni centar, besprijekorno integriran u gornju cijev. Scott je izbjegao glomazne plastične okvire, omogućujući da se zaslon gotovo savršeno uklopi s karbonskim okvirom. Sustavom se intuitivno upravlja putem kompaktnog Bosch Mini Remotea na upravljaču.
Integracija kao filozofija dizajna
Svatko tko je posljednjih godina pratio Scottov dizajnerski jezik neće se iznenaditi da Patron ST 900 također pomiče granice sistemske integracije do krajnosti. Ova razina integracije je klasično područje ili ga volite ili mrzite.
Svi kablovi i crijeva nestaju u posebnim odstojnicima ispod lule i potpuno su nevidljivo provedeni kroz okvir. Međutim, najistaknutija značajka je amortizer integriran u okvir. Skriven je i zaštićen od prljavštine unutar gornje cijevi pod uklonjivim poklopcem. Rezultirajući izgled izuzetno je čist i prepoznatljiv, posebno u kombinaciji s upečatljivim naljepnicama i bojama, gdje Scott pokazuje pohvalnu količinu smjelosti. Zaštita okvira također je uzorna: štitnici lančanog i stražnjeg vijka su velikodušno dimenzionirani, a stražnji trokut je potpuno zatvoren, što sprječava zaglavljivanje kamenčića ili grube prljavštine u praznine.
Naravno, ova razina integracije donosi kompromise u održavanju. Napuhavanje amortizera ili podešavanje prigušenja povratka na nosaču osovine zahtijeva malo više spretnosti nego kod izloženog amortizera. Međutim, Scott je to uzeo u obzir i ugradio pametne detalje. Na primjer, okvir ima vanjski indikator progiba. Budući da klipnjača amortizera nije vidljiva, negativni hod se i dalje može izuzetno praktično i precizno očitati. Još jedan pametan detalj integracije je kombinacija malog stražnjeg blatobrana i LED stražnjeg svjetla integriranog izravno u sustav, koje se može praktično aktivirati s upravljača.
Scott Patron ST: Karakteristike i cijene
Scott Patron ST 900 označava sredinu između tri dostupna ST modela i prekidača za 9.999 Eura za vlasnika. Iznad toga je podešeni model za 11.500 Eura (između ostalog s Fox Factory ovjesom i CX Race motorom), ulaz u Super-Trail klasu je model 910 ST za 6.600 eura.
S obzirom na cijenu od gotovo 10.000 eura, mogu se očekivati i odgovarajuće visokokvalitetne komponente. Ovjes osigurava RockShox, s robusnom ZEB Ultimate vilicom sprijeda i Super Deluxe Ultimate amortizerom straga. Mijenjanje brzina obavlja elektronički SRAM GX Eagle AXS mjenjač. Ovo je nesumnjivo vrhunski pogonski sklop s izvrsnim performansama pod opterećenjem, ali u ovom cjenovnom rangu svakako bi se očekivao X0 grupset. Isto vrijedi i za čvrste, interne Syncros Revelstoke-HD 1.5 aluminijske kotače, koji, iako nenametljivo obavljaju svoje dužnosti, djeluju gotovo pomalo razočaravajuće na biciklu od 10.000 eura. Kočenje osigurava Shimano XT 4-klipni sustav u kombinaciji s Bosch eBike ABS Pro.
| okvir | Scott Patron Full Carbon |
| ovjesna vilica | RockShox Zeb Ultimate |
| Voziti | Bosch CX Gen 5 |
| akumulator | 800 Wh |
| nijemi | RockShox SuperDeluxe Ultimate |
| impelerima | Syncros Revelstoke HD 1.5 |
| Gume VR | Schwalbe Magic Mary Radial Gravity Soft |
| Reifen HR | Schwalbe Albert Radial Gravity Soft |
| Stražnji mjenjač | Sram GX prijenos |
| Ručica mjenjača | Sram AXS Pod s klackalicom |
| ručica | Sram GX prijenos |
| prednji mjenjač | Ohne |
| kočnica | SHIMANO M8220 |
| kočioni diskovi | Shimano 223/200 |
| sjedište | Syncros Duncan Dropper 1.5s |
| sedlo | Syncros Tofino-E 1.5 |
| stabljika | Syncros AM 2.0 |
| linkovi | Syncros Hixon 2.0 Alloy |
Definitivno vrhunac je odabir guma: Scott specificira bicikl sa Schwalbe radijalnim gumama (Magic Mary sprijeda, Albert straga), obje s robusnom gravity karkasom i mekim gumenim smjesama. Unatoč ovim izuzetno sposobnim i teškim gumama, kao i velikoj bateriji od 800 Wh, naš testni bicikl težio je vrlo pristojnih 24,2 kg (specifikacija proizvođača je 24,3 kg).
Na putu: Između turneje i zabave
Za praktični test, Scott Patron ST 900 smo isprobali na raznim terenima. U usporedbi s prethodnikom, unatoč robusnom izgledu, bio je iznenađujuće poslušan, gotovo turno orijentiran "usisavač" na stazi. S tim u vidu, novi ST model brzo donosi neka iznenađenja.
Prva upečatljiva značajka odmah je vidljiva pri sjedanju na bicikl: prednji kraj je izuzetno visok. S visinom sjedala od izvanrednih 664 mm u veličini okvira L, položaj vožnje je vrlo uspravan, praktički bez pada od sjedala do upravljača. To gotovo evocira osjećaj vožnje choppera, značajno smanjujući pritisak na zglobove i pružajući iznimnu udobnost na dugim vožnjama. Istovremeno, ovaj visoki prednji kraj savršeno se usklađuje s trenutnim trendom geometrije u enduro segmentu, što ulijeva veliko povjerenje vozaču na strmom terenu.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Doseg (mm) | 428 | 448 | 473 | 503 |
| Hrpa (mm) | 650 | 655 | 664 | 673 |
| cijev sjedala (mm) | 405 | 435 | 470 | 500 |
| kut upravljanja (u °) | 64,9 | 64,9 | 64,9 | 64,9 |
| kut sjedala (u °) | 76,4 | 76,4 | 76,4 | 76,4 |
| gornja cijev (mm) | 582 | 607 | 629 | 660 |
| lančani nosači | 454 | 454 | 454 | 454 |
| glavna cijev (mm) | 120 | 125 | 135 | 145 |
| Pad BB-a (mm) | 28 | 28 | 28 | 28 |
Šasija bez TracLoca: Čvrste povratne informacije
Čim staza krene nizbrdo, postaje jasno: karakter bicikla je izoštren. Dok stražnji kraj od 150 mm i dalje generira ogromnu vuču, novi Patron ST djeluje znatno živahnije, živahnije i agilnije od svog prethodnika. Tome doprinosi i blago smanjena ukupna težina. Važno za sportske vozače: modeli ST za 2026. godinu potpuno se odriču Scottovog poznatog TwinLoc/TracLoc sustava straga. Umjesto toga, imaju standardnu postavku ovjesa bez daljinskog upravljača amortizera na upravljaču, što pogoduje čistom kokpitu i čistim performansama nizbrdo.
Unatoč novootkrivenoj živahnosti, bicikl prenosi nepokolebljiv osjećaj sigurnosti. Težište je ugodno centralno. Patron ST je iznimno tolerantan. Aktivno pomaže vozaču kada se promaši linija ili kada se pomiču granice. Karakteristike kotrljanja 29-inčnih kotača, u kombinaciji s ogromnim inherentnim prigušenjem Schwalbe radijalnih guma, bez napora ublažavaju čak i najgrublji teren.
Bosch E-Bike ABS Pro stavljen na test
Jedna komponenta na našem testnom biciklu koja je izazvala određene kontroverze je Bosch ABS Pro sustav za električni bicikl, uparen sa Shimano XT kočnicama. U online komentarima, iskusni brdski biciklisti često odbacuju sustav kao "suvišan za stručnjake". Ali stvarnost na stazi govori drugačiju priču.
Svatko tko je zabrinut da bi sustav mogao preuzeti kontrolu nad motociklom može biti miran. ABS Pro radi tako suptilno u pozadini da ga jedva primjećujete tijekom normalne vožnje. Ako namjerno snažno kočite na šljunku i pritisnete prednju ručicu kočnice, sustav savršeno modulira tlak kočenja: stražnji kotač ostaje na tlu, učinkovito sprječavajući prevrtanje.
A što je s dinamičnim stilom vožnje? U načinu rada "Trail Pro", sustav omogućuje podizanje stražnjeg kotača. Jednostavno je potreban malo izraženiji pokret tijela od strane vozača kako bi se pomaknuo stražnji kraj za uske zavoje. Sustav se ne miješa; podržava vozača. Pogled na Bosch aplikaciju nakon spusta od preko 400 metara otkriva istinu: softver često registrira 10 do 12 ABS intervencija, a da se vozač ne osjeća aktivno spašenim. To je sigurnosna mreža koja primjetno smanjuje stres, čak i za ambiciozne vozače. Svatko tko je skeptičan prema sustavu svakako bi ga trebao sam isprobati.
Razina buke: Čujna pri uzbrdici, tiha kao šapat pri nizbrdici.
Još jedna riječ o akustici. Novi Bosch CX Gen 5 motor je primjetan na Patronu pri vožnji uzbrdo. Tiši je od starijeg Gen 4, ali na ovom konkretnom testnom biciklu činio se prisutnijim nego na drugim biciklima s istim motorom - moguće je da voluminozni karbonski okvir ovdje djeluje kao rezonantna komora.
Čim se nagib promijeni i staza krene nizbrdo, situacija se potpuno obrće: Patron ST 900 je apsolutni tišina na nizbrdici. Unatoč opsežnoj integraciji, unutarnjem provođenju sajli i plastičnom poklopcu, nema apsolutno nikakvog zveckanja. Bicikl je tih kao šapat; jedini čujni zvuk je zadovoljavajuće udaranje Schwalbe guma o šumsko tlo.
