Recenzija Marin Headlands 2: Najnovija verzija ovog trail i touring bicikla iz Kalifornije nudi sve najnovije značajke, uz dobro odabranu geometriju i atraktivan dizajn. MTB korijeni marke jasno su vidljivi u konstrukciji bicikla, iako Marin nudi i znatno ekstremnije gravel bicikle.
Okrug Marin u Kaliforniji smatra se kolijevkom brdskog biciklizma - toliko da je jedan proizvođač bicikala čak posudio ime tog područja. Točno 40 godina, Marinovi bicikli nose zvijezdu i medvjeda kalifornijske zastave na glavi kotača, a prije deset godina, debitirao je bicikl s drop-barom. Međutim, za Marin, potonje uvijek znači gravel bicikl, točnije gravel bicikl s jasno vidljivim MTB korijenima. Novi Marin Headlands 2 je još uvijek prilično suzdržan u tom pogledu; Gestalt X, s druge strane, može tvrditi da ima vjerojatno najblaži kut glave od svih gravel bicikla.
Marin Headlands 2: Svestrani gravel bicikl za touring i vožnju po stazama
Svojim fokusom, Marin Gestalt možda jest nišni proizvod, ali isto se ne može reći za Marin Headlands 2. Predstavljen u ažuriranoj verziji 2025. godine, ovaj bicikl trebao bi pobuditi interes barem polovice gravel zajednice - naime, svih onih koji djeluju u području touringa, vožnje po stazama i putovanja na duge staze. Upravo su to područja u kojima Headlands briljira i u konačnici se savršeno uklapa u marku Marin.
Što ovaj kalifornijski gravel bicikl izdvaja? Vizualno, odmah privlači pažnju svojom jednostavnom, ali vrlo uspješnom bojom. Boja, nazvana "Bone Grey", nešto je tamnija oko osovine pogona i na vilici, evocirajući prašnjave šljunčane ceste i vruće ljetne dane. Možda kako bi se ilustrirala činjenica da i u domu brdskog biciklizma povremeno pada kiša, male kapljice vode naslikane su na tamnijim dijelovima okvira; više se osjećaju nego vide – suptilan i prilično učinkovit dodir.
Strmo nagnuta gornja cijev i pretinac za pohranu
Ispod laka nalazi se općenito tanak karbonski okvir s izrazito nagnutom gornjom cijevi, što će zasigurno izazvati mnogo rasprava. Počnimo s dvije nove značajke modela za 2026.: stražnjim trokutom UDH i pretincem za pohranu u donjoj cijevi, koji Marin naziva "Kutija za medvjede". Otvor u obliku leće mjeri otprilike 4,5 x 17 cm; unutar cijevi nalazi se izdužena torbica s patentnim zatvaračem. Važno je napomenuti da se poklopac ne može potpuno otvoriti, već se mora otkačiti, a također se mora montirati tako da otisnuta strelica pokazuje prema gore.
Donja cijev je prilično široka zbog pretinca za pohranu; ravna je na vrhu, a zaobljena na dnu. Gornja cijev i cijev sjedala su djelomično spljoštene, a izrez na potonjoj povećava razmak između guma. Marin navodi 50 mm, ali čak bi i prava guma od dva inča trebala stati. Ipak, vertikalne stražnje vilice su relativno kratke, 420 mm, što pogoduje agilnosti - čak i trkaći gravel bicikli obično imaju 425 mm. Kut glave cijevi je relativno slab, 70,5° u svim veličinama. Omjer stack-to-reach od oko 1,5 ukazuje na to da je okvir dizajniran za opušteniji položaj vožnje, s 2,5 cm odstojnika i kratkom lulom od 60 mm na testnom biciklu veličine 56 što ga čini još kompaktnijim. Upravljač je širok 44 cm na vrhu (od središta do središta) i širi se na 53 cm na krajevima.
S ovim geometrijskim brojkama, Marin Headlands 2 je očito dizajniran za uspravniji položaj vožnje, kao i razinu agilnosti koja graniči s razigranošću. Masivna, kruta vilica osigurava visoku preciznost upravljanja; čak i pri većim brzinama, bicikl se nikada ne osjeća nesigurno. Prilikom spuštanja niz strme padine, možete iskoristiti i prednost teleskopske vilice, koja sa svojih 110 mm hoda značajno snižava težište vozača. Upravlja se lijevom Shimano ručicom mjenjača, što čini zasebnu polugu za otpuštanje nepotrebnom, koja se s različitim stupnjem uspjeha nalazi na upravljačima mnogih gravel bicikala.
Shimano GRX 820 s MTB kasetom
Marin oprema Headlands 2 kompletnim, vrhunskim Shimano GRX 820 grupnim setom, s kovanom radilicom. Korištenje 10-51 12-brzinske kazete dobro pristaje, nudeći vrlo niske brzine za penjanje; međutim, lančanik s 40 zuba koji Shimano nudi kao alternativu bio bi dovoljan umjesto onog s 42 zuba.
Do ove točke, Marin više nego opravdava svoju cijenu od gotovo 3.300 eura, posebno s obzirom na obilje mogućnosti montaže za nosače, torbe i blatobrane. Međutim, negdje se moraju napraviti kompromisi, a ovaj je proizvođač to učinio s kotačima. Čvrst je, ali jednostavno dizajniran sa Shimano glavčinama i obručima s 28 rupa, koji se barem mogu koristiti bez zračnica. Vee Tire Quickstyk, ovdje ugrađen u širini od 45 mm, prava je OEM guma koja još nije stigla u biciklističke trgovine u ovoj zemlji. Ipak, ostavlja izrazito pozitivan dojam; kao kvazi-slick s izraženim ramenim izbočinama, dobro je prilagođen prijelazima između asfalta i terena izvan ceste, iako staze i blato svakako nisu njegova jača strana.
Teški kotači nude mogućnost nadogradnje.
Cijeli set kotača teži 4,4 kg, što naravno utječe i na ukupnu težinu Marin Headlands 2, koja iznosi 10,25 kg. S obzirom na njegovu namjenu – touring, vožnja po stazama, bikepacking – ovaj aspekt ne treba previše naglašavati; međutim, oni koji žele lakši bicikl mogu lako uštedjeti 800 grama s jeftinim aluminijskim setom kotača poput DT Swiss G 1800 i lakšim gumama bez zračnica. Naknadna ugradnja, međutim, isplati se samo do određene mjere – netko bi mogao biti skloniji razmotriti...999 Crveno/ljubičasti okvir koji nudi Marin možete kupiti za 100 eura i prilagoditi ga svojim željama. Uz malo pametne kupovine, mogli biste čak i sniziti cijenu Headlands 3, koji košta 4.500 eura sa SRAM Rival XPLR i karbonskim kotačima. Činjenica da se Marin odlučio protiv integriranog usmjeravanja sajli iz kokpita čini ovu opciju još privlačnijom, a bicikl još šarmantnijim, jer odiše određenim staromodnim šarmom.
Marin definitivno otežava život kritičarima, a svatko tko apsolutno želi pronaći manu može istaknuti samo nedostatak zaštitne folije ispod donje cijevi. Inače, Headlands 2 je toliko iznimno dobar da će oni koji preferiraju sportskiji stil vožnje po gravelu poželjeti proširenje ponude modela kako bi uključili i trkaći gravel bicikl. Sigurno, ova marka iz kolijevke biciklizma to može podnijeti.
