Vijesti o proizvodu: Diamant proširuje svoju ponudu gravel bicikala za modelsku godinu 2026. s modelom Nhoma Plus, dodajući još jednu varijantu opreme. Proizvođač klasificira model kao "opremljeni gravel bicikl", pozicionirajući ga između sportske dinamike vožnje, sveobuhvatne svakodnevne opreme i svestranosti spremne za putovanja. U budućnosti će serija biti sastavljena od dvije verzije: novog Nhoma Plusa i Nhoma Proa, koji ostaje u ponudi sa svojom postojećom opremom.
Koncept šljunka s jakim svakodnevnim značenjem
Diamant predstavlja Nhoma prvenstveno kao bicikl za korisnike koji traže sportskiji koncept od klasičnog trekking bicikla, a istovremeno obuhvaća praktične značajke. Sukladno tome, bicikl je od samog početka dizajniran ne samo za slobodno vrijeme i vikend vožnje, već i za svakodnevne vožnje, obavljanje poslova i višednevna putovanja. Na stranici proizvoda proizvođač izričito naglašava svoj fokus na svakodnevnu upotrebu i putovanja na velike udaljenosti.
Novost za 2026. godinu je podjela platforme na dva modela. Nhoma Plus predstavljen je kao cjenovno prihvatljiva varijanta, dok postojeći Nhoma nastavlja pod nazivom Nhoma Pro. Komponente Pro modela ostaju nepromijenjene u odnosu na 2025. godinu. Diamant Nhoma Plus stoga je namijenjen olakšavanju ulaska u segment opremljenih šljunčanih guma bez mijenjanja temeljnog koncepta serije.
Potpuna tvornička oprema
Ključna značajka koncepta Nhoma je njegova opsežna standardna oprema. Blatobrani, nosač za prtljagu, svjetla i nožni oslonac uključeni su kao standard. To ovaj model izdvaja od mnogih klasičnih gravel bicikala, koji obično postaju prikladni za svakodnevnu upotrebu ili putovanja tek nakon dodatnih modifikacija. Diamant se očito fokusira na koncept koji premošćuje jaz između sportskog bicikla i potpuno opremljenog svakodnevnog bicikla.
Spuštena šipka, dinamika i promjenjivi položaj sjedenja
Poput Nhoma Pro, i Nhoma Plus je opremljen spuštenim upravljačem. Prema proizvođaču, to omogućuje promjenjive, sportske položaje vožnje i daje biciklu dinamičniji osjećaj. To Nhoma jasno svrstava u segment gravel bicikla, iako su njegove komponente znatno više usmjerene na praktičnost nego kod isključivo sportski orijentiranih modela.
Okvirna platforma s Mahonovim srodstvom
Položaj Nhoma i Mahon unutar Diamant portfelja je tehnički zanimljiv: prema proizvođaču, koriste istu platformu okvira. Međutim, dok je Mahon opisan kao koncept ravnog upravljača s aktivnim, udobno orijentiranim dizajnom, Nhoma interpretira ovu platformu na sportskiji način, dosljedno koristeći spuštene upravljače. Diamant stoga smatra da su obje serije usko povezane, ali prilagođene različitim svrhama.
Shimano štapovi za Nhoma Plus
Što se tiče pogona, Diamant Nhoma Plus oprema mjenjačem 1x11 iz Shimano CUES grupe. U materijalima za tisak opisan je kao robusno rješenje specifično za gravel, namijenjeno posebno početnicima i korisnicima koji traže izdržljiv sustav koji zahtijeva malo održavanja. S druge strane, Nhoma Pro ima pogon 1x12 iz Shimano GRX grupe.
Rasvjeta i kočnice za svakodnevnu upotrebu
Diamant također razlikuje dva modela u pogledu njihovih sustava rasvjete. Nhoma Plus opremljen je Herrmans rasvjetom, dok Nhoma Pro koristi kombinaciju prednjeg svjetla Supernova i stražnjeg svjetla Spanninga. Prema proizvođaču, oba modela imaju prednja i stražnja svjetla na dinamo, kao i funkciju svjetla za parkiranje na stražnjem svjetlu. Diamant također specificira Shimano hidraulične disk kočnice za Nhoma Plus.
Pametni stalak i visoka funkcionalnost transporta
Ključna značajka modela je standardni nosač prtljage Clever Rack. Prema Diamantu, kompatibilan je s MIK-om, dizajniran za nisko težište i odobren za opterećenje do 25 kilograma. Brojne točke za pričvršćivanje dodatne opreme dodatno poboljšavaju njegov dizajn orijentiran na transport. To jasno pozicionira Nhoma ne samo za putnike na posao već i za korisnike koji žele sigurno integrirati torbe, vodootporne torbe ili drugu prtljagu.
Mnogo pričvrsnih točaka za biciklizam i svakodnevnu upotrebu
Svestranost okvira Diamant posebno je očita kada je riječ o dodatnoj opremi. Prema proizvođaču, okvir ima pet pari ušica za montažu: dvije na gornjoj cijevi, jednu na cijevi sjedala i dvije na donjoj cijevi. Dodatne točke za montažu dostupne su s obje strane krute vilice. To uključuje opcije za nosače za bidone, torbe za okvir, suhe torbe, brave i drugu dodatnu opremu. Zbog toga je Diamant privlačan i za svakodnevne vozače i za bicikliste.
Veliki razmak za gume
Za upotrebu na različitim površinama, Diamant nudi relativno velikodušan razmak za gume. Prema proizvođaču, aluminijska vilica omogućuje gume do 29 x 2.0 inča ili 27.5 x 2.6 inča. U tehničkim često postavljanim pitanjima također je navedena kompatibilnost s gumama 50-622 ili 65-584. Ovaj dizajn naglašava prikladnost bicikla ne samo za asfalt, već i za šljunak, neravne ceste i duža putovanja.
Težina, opterećenje sustava i dimenzije
Diamant navodi težinu Nhome od 14,4 kilograma. Proizvođač navodi maksimalnu dopuštenu težinu od 136 kilograma za bicikl, vozača i teret. Model se nudi u veličinama M, L, XL i XXL, svaka u verziji Stepover. Ove specifikacije ne klasificiraju Nhomu kao posebno lagani trkaći gravel bicikl, već kao robusnu, potpuno opremljenu platformu za svestranu upotrebu.
Jasno pozicioniranje izvan trkaćeg segmenta
Diamantovo pozicioniranje je neobično otvoreno: Nhoma nije namijenjen za natjecateljsku upotrebu u utrkama po šljunku, ali bi trebao funkcionirati bez modifikacija i za svakodnevno putovanje na posao i za duža putovanja. Upravo je to fokus platforme. Motocikl zauzima segment u kojem se sportski izgled i položaj vožnje kombiniraju s istinskom praktičnošću.
Diamant navodi cijenu od 1.699 eura za Nhoma Plus. Cijena Nhoma Pro je 1 euro.999 Košta 300 eura više. Time se novi Plus model čini pristupačnijom varijantom unutar serije, bez žrtvovanja osnovne ideje potpuno opremljenog gravel bicikla.
S Nhoma Plusom, Diamant proširuje svoju Nhoma obitelj kako bi obuhvatio širi raspon namjena. Model kombinira dizajn s uskim upravljačem, punu opremu, mogućnosti prijevoza i velikodušan prostor za gume u biciklu koji se manje fokusira na sportsku specijalizaciju, a više na svakodnevnu upotrebu, putovanja i fleksibilnu vožnju. U biti, bicikl zauzima segment pozicioniran između klasičnog trekking bicikla i purističkog gravel bicikla.