Test / E-MTB: Otprilike dvije godine nakon predstavljanja mnogo spominjanog PL Carbona, na tržište je stigao službeni nasljednik, Amflow PX Carbon. Na papiru, promjene se čine umjerenima: i dalje 160 mm hoda sprijeda i 150 mm straga, elegantan karbonski izgled i, naravno, Avinox pogonski sustav. Ali ispod haube se mnogo toga promijenilo. Revidirani M2S motor s nevjerojatnih 150 Nm okretnog momenta, potpuno modernizirana geometrija i ovjes koji je značajno podešen za sportskiji osjećaj. Vrhunski model od 10.000 eura, Amflow PX Carbon Pro, testirali smo na alpskom terenu kako bismo utvrdili može li bicikl uspješno premostiti jaz između trail bicikla s dugim hodom i pravog enduro stroja.
Amflow PX Carbon Pro u video recenziji
Okvir za najviše zahtjeve: lagan, krut i promišljeno dizajniran
U srcu Amflow PX Carbon Pro bicikla je ultralagani karbonski okvir koji teži samo 2,4 kilograma u veličini M (uključujući rocker link i ležajeve). To je nekoliko grama više od prethodnika, ali optimizirano slaganje karbona povećalo je bočnu i torzijsku krutost stražnjeg trokuta za 10 posto. Bicikl zadovoljava standarde ASTM kategorije 4 za zahtjevnu terensku upotrebu i nudi solidnu maksimalnu dopuštenu težinu sustava od 125 kilograma.
Kao i kod PL Carbona, proizvođač se odlučio protiv frustrirajućeg i sklonog greškama unutarnjeg provlačenja kabela kroz slušalice. Umjesto toga, kabeli su klasično provedeni iza glavne cijevi u okvir, gdje su tiho vođeni u unaprijed postavljenim unutarnjim kanalima. Vizualno, okvir ostaje izuzetno tanak, što, međutim, zahtijeva mali kompromis: nosači držača za bidon znatno strše iz donje cijevi. Ovo je vizualni detalj koji je jedva primjetan nakon što je bidon montiran. Osim toga, okvir nudi točke za montažu na gornjoj cijevi za paket alata.
Središnji dio: Avinox M2S pogon
Apsolutni vrhunac bicikla je i ostaje pogonski sustav. Novi Avinox M2S motor Zadržava kompaktni volumen svog prethodnika i teži samo 2,59 kilograma. Unatoč tome, motor pruža podatke o performansama koji su neusporedivi među motorima pune snage: 1500 W vršne snage i maksimalni okretni moment od 150 Nm u Boost načinu rada (130 Nm u Trail, Turbo i Auto načinima rada). Amflow je ne samo povećao izlaznu snagu korištenjem plosnatih namota i optimiziranih cilindričnih zupčanika, već je i značajno smanjio stvaranje topline i otpor pedaliranja bez pomoći motora (za 41 posto).
Avinox M2S u laboratorijskim i praktičnim ispitivanjima: Novi standard!
Recenzija: Tržište električnih bicikala se stalno razvija, ali rijetko se pojavi pogonski sustav koji tako značajno pomiče utvrđene granice performansi. Na papiru, novi Avinox M2S nudi do 1500 W vršne snage i 150 Nm okretnog momenta, a sve to uz težinu od samo 2,59 kilograma. Uređaj prati novi […]
Detaljne podatke mjerenja s našeg ispitivanja Avinoxa M2S možete pronaći na www.ebike-lab.de
Snažan motor PX Carbon Pro bicikla napaja trajno integrirana baterija od 700 Wh, koja se može pohvaliti visokom gustoćom energije od 220 Wh/kg. Priloženi punjač od 12 ampera može u potpunosti napuniti bateriju od 0 do 80 posto za samo jedan sat i 16 minuta. Amflow se i dalje oslanja na integrirani 2-inčni OLED zaslon u boji osjetljiv na dodir u gornjoj cijevi i bežične kontrolere postavljene na upravljaču. Lijepa značajka za one koji putuju na posao ili noćne vozače: Uključeno je prednje svjetlo Avinox kompatibilno sa StVZO-om s funkcijom dugog svjetla (1200 lumena) kojim se upravlja izravno putem elektronike bicikla.
Geometrijski kameleon s do 40 konfiguracija
Amflow PX Carbon Pro nudi ogroman raspon mogućnosti podešavanja geometrije i konfiguracije. Bicikl se standardno isporučuje s kotačem od 29 inča (29 inča sprijeda, 27,5 inča straga). Međutim, stražnji dio se po želji može pretvoriti u kotač od 29 inča.
| M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|
| Doseg (mm) | 455 | 478 | 503 | 528 |
| Hrpa (mm) | 622 | 632 | 645 | 659 |
| cijev sjedala (mm) | 415 | 427 | 447 | 466 |
| kut upravljanja (u °) | 64,2 | 64,2 | 64,2 | 64,2 |
| kut sjedala (u °) | 78 | 78 | 78 | 78 |
| gornja cijev (mm) | 586 | 619 | 642 | 672 |
| lančani nosači | 451 | 451 | 451 | 451 |
| glavna cijev (mm) | 109 | 120 | 135 | 150 |
Porezna stopa
Standardni kut cijevi sjedala je 64,2 stupnja, usmjeren nizbrdo. Pomoću priloženih čašica za ležaj, može se smanjiti u koracima od 0,5 stupnjeva do 63,2 stupnja ili povećati na 65,2 stupnja. Kraća cijev sjedala (za sve veličine) sa strmim kutom cijevi sjedala od 78 stupnjeva također osigurava središnji, učinkovit položaj za penjanje.
donji nosač i lančane vilice
Flip-chip na nosaču amortizera omogućuje podešavanje visine donje osovine u dva položaja (visoki/niski). Osim toga, još jedan flip-chip na droupoutima nudi četiri položaja za duljinu chainvira (između 438 mm i 451 mm). To omogućuje ne samo prilagodbu individualnim preferencijama između razigranosti i stabilnosti pri velikim brzinama, već i vozačima da prilagode duljinu stražnjeg kraja svojoj specifičnoj veličini okvira.
Komponente: Vrhunske specifikacije za 10.000 eura
"Pro" u nazivu odražava izuzetno kvalitetne komponente. Ovjes je marke Fox i dolazi u tvorničkoj verziji. Sprijeda, trenutna vilica 36 s osjetljivim GRIP X2 amortizerom čini svoje. Amflowova namjerna odluka da ne koristi jači Fox 38 naglašava agilnost motocikla i štedi težinu. Straga, amortizer Fox Float X Factory, posebno podešen za ovaj motocikl, obrađuje 150 mm hoda.
| okvir | Amflow PX ugljik |
| ovjesna vilica | Fox 36 Factory GripX2 |
| Voziti | Avinox M2S |
| akumulator | 700 Wh |
| nijemi | Tvornica Fox Float X |
| impelerima | Amflow XMC-30 |
| Gume VR | Schwalbe Magic Mary Radial Gravity SuperSoft |
| Reifen HR | Schwalbe Albert Radial Gravity Soft |
| Stražnji mjenjač | Sram X0 Eagle prijenos |
| Ručica mjenjača | Sram AXS Pod Rocker |
| ručica | Amflow |
| prednji mjenjač | Ohne |
| kočnica | Magura Gustav Pro |
| kočioni diskovi | Magura senzorski rotor |
| sjedište | Protok 210 mm |
| sedlo | Amflow |
| stabljika | Amflow Split Stem |
| linkovi | Amflow Enduro karbonski volani |
Mijenjanje brzina elektronički se obavlja robusnim SRAM X0 Eagle mjenjačem. To se savršeno usklađuje s Avinox motorom. Značajke poput "Smooth Shift" (mijenjanje brzina bez pedaliranja tijekom vožnje bez prestanka) i "Chain Protection", koja nakratko smanjuje opterećenje motora tijekom mijenjanja brzina, osmišljene su kako bi produžile vijek trajanja pogonskog sklopa.
Kočenje obavlja Magura Gustav Pro. Četveroklipna kočnica koristi snažne kočione diskove od 203 mm impresivne debljine od 2,5 mm. Pametna značajka: stražnji kočioni disk također funkcionira kao integrirani senzorski disk za motor. Kontakt s tlom osiguravaju interni karbonski kotači Amflow XMC-30, opremljeni robusnim Schwalbe Radial gumama (Magic Mary sprijeda, Albert straga) s Gravity kućištem.
Amflow PX Carbon Pro u praktičnoj upotrebi
Za naš praktični test, vozili smo Amflow PX Carbon Pro s okvirom veličine XL po alpskim, prašnjavim, a ponekad i izuzetno grubim stazama u Južnom Tirolu. Bicikl teži točno 21,4 kilograma spreman za vožnju (bez pedala, ali uključujući svjetla). Iako ga to čini oko jedan kilogram težim od usporedivo opremljenog modela njegovog prethodnika, ta dodatna težina savršeno odgovara biciklu.
Uzbrdo, sila
Sposobnosti penjanja PX Carbon Pro-a jednostavno oduzimaju dah. Po našem mišljenju, Avinox M2S motor trenutno je mjerilo na tržištu motora sa srednjim pogonom. Okretni moment od 150 Nm pruža izuzetno dinamičnu snagu uz istovremeno izuzetno tih rad. Čak i na najstrmijim usponima, sustav pruža nepokolebljivu pomoć. Zahvaljujući elektroničkoj interakciji sa SRAM mjenjačem, brzine se mogu mijenjati s impresivnom preciznošću, čak i pod punim opterećenjem. Međutim, oni koji koriste punu snagu sustava trebali bi držati ruke na kočnicama čak i uzbrdo i u početku će im trebati neko vrijeme za prilagodbu.
Jedini nedostatak za izrazito tehničke uzbrdice je vrlo veliki lančanik s 38 zubaca. Iako snaga motora kompenzira nedostatak nižeg prijenosnog omjera, lančanik znatno strši izvan donje osovine. Budući da nema zaštite od udara, udarci u stepenice ili veliko kamenje su prije ili kasnije neizbježni. Prelazak na manji lančanik (moguć je do 34 zubaca) toplo se preporučuje tehničkim penjačima.
Performanse nizbrdo: Primjetno poboljšanje
Spustom nizbrdo, PX Carbon Pro otkriva svoj pravi karakter – i ovdje se jasno razlikuje od svog prethodnika. Dok se PL Carbon straga činio pomalo nedefiniranim i grubim pri jakim udarcima, revidirana kinematika novog modela predstavlja ogroman uspjeh. Sustav četverostruke poluge, u kombinaciji s posebno podešenim Fox Float X, pruža besprijekorne performanse.
Stražnji ovjes je izuzetno živahan i nudi obilje odskoka za slijetanje s malih prepreka. Istovremeno, ima ugodnu progresiju prema kraju hoda i izvrstan otpor pri donjem udarcu. Ovjes lako apsorbira tvrda slijetanja i grube kamenjare bez da postane grub. U kombinaciji s Schwalbe Gravity gumama s dobrim prianjanjem i prigušenjem, bicikl se pretvara iz bicikla za trail s dugim hodom u pravi, snažan enduro stroj koji ulijeva ogromno povjerenje - čak i ako 150 mm stražnjeg hoda na kraju postavi svoje granice.
Naša testna konfiguracija (kut glave od 64,2 stupnja, donja osovina u niskom položaju i stražnji vijak lanca u dugom položaju na 451 mm) pokazala se idealnom za vozače više od 1,85 m. Bicikl se činio nevjerojatno stabilnim na stazi, a nisko težište omogućilo je okretno manevriranje kroz berme. Nešto veći doseg i uravnotežena krutost okvira upotpunili su samouvjereno iskustvo vožnje.
Manji nedostaci na visokoj razini
Gdje ima puno svjetla, ima i malo sjene. Sveukupne komponente su prvoklasne, ali kočnice Magura Gustav Pro izazvale su pomiješane osjećaje u testu. Snaga kočenja i modulacija su izuzetno čvrste, ali zahtijevaju malo više snage prstiju nego, na primjer, SRAM Maven. Glomazni plastični glavni cilindri bili su ergonomski nedostatak, a ručice kočnica nisu se mogle postaviti dovoljno blizu upravljača za vozače s manjim rukama. Međutim, najveća mana bila je buka: Dok su okvir, sajle i motor ostali potpuno tihi, kočione pločice Gustav Pro čujno su zveckale u prednjoj čeljusti na neravnim površinama. Uzrok je bio vertikalni zazor u pločicama.
Kućna Vario cijev sjedala, koja u XL verziji nudi velikodušnih 230 mm hoda (i može se skratiti odstojnicima), također pouzdano obavlja svoju funkciju, ali se relativno sporo izvlači.
