Test / E-bicikl: Mladi brend Deruiz lansira Mica Pro sa smjelim obećanjem: njemački inženjering, visokokvalitetne komponente koje zahtijevaju malo održavanja te servisna mreža usporediva sa specijaliziranim trgovcima - sve po cijeni brenda koji se prodaje direktno potrošačima. Ovaj e-bicikl, opisan kao SUV, ima znatnu ukupnu težinu, ali to nadoknađuje vrlo visokom ocjenom odobrenja sustava, masivnim motorom od 110 Nm i Enviolo glavčinom s Gates remenskim pogonom. Testirali smo ovaj izračun kako bismo vidjeli funkcionira li i hoće li se koncept pokazati uvjerljivim u praksi.
Novo lice na tržištu: Koncept Deruiz Mica Pro
Na vrlo konkurentnom tržištu svakodnevnih električnih bicikala, mnogi proizvođači trenutno pokušavaju premostiti jaz između pristupačnih cijena i premium težnji. Deruiz, relativno novi brend na njemačkom tržištu, zauzima zanimljiv pristup. Prema proizvođaču, razvoj se u potpunosti odvija u Njemačkoj, dok se proizvodnja oslanja na etablirane globalne lance opskrbe. Prodajna strategija je posebno uvjerljiva: tvrtka ima za cilj kombinirati agresivno određivanje cijena online trgovca s uslugom etabliranog specijaliziranog trgovca. Kako bi to postigao, Deruiz ne samo da gradi vlastite robne marke, poput one u Heidelbergu, već se oslanja i na rastuću mrežu servisnih i probnih partnera diljem zemlje.
Deruiz Mica Pro izgrađen je na iznimno robusnom aluminijskom okviru koji na prvi pogled govori mnogo: stabilnost je najvažnija. Upečatljivo je da su dizajneri projektirali bicikl za maksimalnu težinu sustava od 180 kilograma. Dok drugi proizvođači već glasno reklamiraju "XXL bicikle", Mica Pro tiho nudi rezerve koje omogućuju čak i težim vozačima da nose obilnu količinu prtljage. Činjenica da ova čvrsta konstrukcija neizbježno rezultira težinom od oko 30 kilograma logična je posljedica fizike. Kako bi se nosio s ovim opterećenjem i namjeravanom upotrebom i na asfaltiranim cestama i na šljunčanim stazama, električni bicikl kotrlja se na voluminoznim Schwalbe Johnny Watts 365 gumama. One nude dobar kompromis između glatkog kotrljanja po asfaltu i dovoljne zaštite od probijanja, kao i prianjanja na grubljim površinama.
Pokretačka snaga: Individualizirana snaga umjesto standardnih proizvoda
Pravo srce Mica Pro modela skriveno je u području donjeg nosača. Dok je Deruizov logotip istaknuto prikazan na kućištu motora, ispod poklopca motora nalazi se Gobao pogonska jedinica. Svatko tko očekuje standardnu, gotovu jedinicu grdno se vara. Deruiz se ovdje jako potrudio, implementiravši vrlo prilagođenu postavku koja se rijetko viđa u ovom cjenovnom rangu.
Umjesto oslanjanja na industrijski standardnih 36 volti, cijeli sustav temelji se na snažnijoj 48-voltnoj arhitekturi. Nadalje, razvijen je potpuno prilagođeni CAN bus komunikacijski protokol kako bi se optimizirala interakcija između motora, baterije i upravljačkih jedinica. Sirove brojke motora "ZentriDrive" su zaista impresivne: 110 Newton metara okretnog momenta i vršna snaga od 900 W. Ovaj snažni uređaj napaja litij-ionska baterija tvrtke Samsung od 720 Wh. Jedinica za pohranu energije elegantno je integrirana u donju cijev, može se lako ukloniti za vanjsko punjenje i potrebno je umjerenih pet sati za potpuno punjenje (0-100%) pomoću vlasničkog punjača.
Nisko održavanje kao princip dizajna
Normalno, pogonski sklopovi na visokoučinkovitim električnim biciklima podložni su ogromnom trošenju. Deruiz to suzbija s Mica Pro izuzetno pažljivim odabirom komponenti. Umjesto klasičnog sustava mjenjača, inženjeri se oslanjaju na kontinuirano varijabilni Enviolo zupčanik straga. Pravi vrhunac, međutim, je prijenos snage: koristi se Gates karbonski remenski pogon. Ova kombinacija smatra se apsolutnim zlatnim standardom u svijetu biciklizma kada je u pitanju izdržljivost, rad bez ulja i nisko održavanje. Ova postavka je blagodat, posebno za bicikliste koji putuju na posao i biciklističke ture koji žele koristiti svoje bicikle bez stalnog održavanja.
Čvrste komponente zaokružuje Suntour ovjesna vilica s Boost osovinom i hidrauličkim zaključavanjem, kao i pouzdane Shimano hidraulične disk kočnice s rotorima od 180 mm sprijeda i straga. Ergonomske komponente poput podesive lule, posebnih ručki upravljača i gel sjedala s presvlakom od sintetičke kože naglašavaju usmjerenost bicikla na udobnost. Još jedna značajka za svakodnevne vozače je integrirani sustav rasvjete. Prednje svjetlo projicira impresivnih 120 luksa na cestu, dok je stražnje svjetlo elegantno integrirano u blatobran stražnjeg nosača. Pametan detalj: senzor sumraka automatski pali i gasi svjetla.
Deruiz Mica Pro u praksi: Medvjeđi, ali profinjen
Ostavljajući podatkovni list iza sebe i sjedajući u sjedalo, ostaje za vidjeti hoće li se impresivne specifikacije na papiru prenijeti u skladno iskustvo vožnje. Prije svega: Svatko tko se boji da će velika težina okvira od 30 kilograma učiniti bicikl sporim, bit će ugodno iznenađen u trenutku kada počne pedalirati. Upravo tu prilagođeni Gobao motor zaista blista.
Ubrzanje Mica Pro je jednostavno fenomenalno. Sustav je programiran da isporuči svojih punih 110 Nm okretnog momenta unutar samo 50 milisekundi, čak i pri izuzetno niskoj kadenci (ispod 30 okretaja u minuti) i brzinama ispod 8 km/h. Ovaj okretni moment se zatim održava nekoliko sekundi, što rezultira nevjerojatno snažnim, ali kontroliranim naletom iz mirovanja. Zapanjujuće podsjeća na visokoučinkovite motore električnih brdskih bicikala, ali zahvaljujući osjetljivim senzorima, ostaje lako moduliran u svakom trenutku. Prava poslastica za svakodnevnu upotrebu je integrirana funkcija automatskog držanja: Ako se zaustavite na uzbrdici, sustav detektira nagib i automatski drži bicikl na mjestu bez potrebe za kočenjem. Kada se zatim ponovno pokrenete na uzbrdici, motor odmah pruža taj ključni dodatni poticaj. Unatoč ovoj isporuci snage, pogonski sustav radi izuzetno tiho i lako se nosi s vrhunskim izvođačima Boscha i drugih vodećih proizvođača.
Trekking tourer umjesto terenskog SUV-a
Deruiz pozicionira Mica Pro u kategoriju e-SUV-ova. Međutim, nakon našeg praktičnog testa, moramo se donekle ne složiti s ovom klasifikacijom. Iako bicikl nudi obilje udobnosti na neasfaltiranim stazama zahvaljujući širokim Schwalbe gumama i responzivnoj Suntour vilici, temeljna geometrija i upravljanje govore drugačiju priču. Bicikl se vozi manje kao glatki terenski SUV izgrađen za neravan teren, a više kao iznimno sposoban i stabilan trekking bicikl.
Za svakodnevnu vožnju gradom, duga putovanja na posao ili produžene vikend ture šumskim i livadskim stazama, Mica Pro je fantastičan suputnik. Kombinacija remenskog pogona Enviolo i Gates radi besprijekorno, potpuno je tiha i savršeno se usklađuje sa snažnom pomoći motora. Sustav se također ističe u pogledu dometa; baterija od 720 Wh nudi dovoljne rezerve za dulja putovanja bez potrebe za stalnim praćenjem razine napunjenosti.
Svjetlo i sjena u detaljima
Gdje ima puno svjetla, povremeno se pojavi i malo sjene. Digitalna infrastruktura bicikla definitivno je jedna od njegovih prednosti. Centralno smješten zaslon izuzetno je lako čitljiv - bez obzira jeste li na žarkom podnevnom suncu ili se vozite kroz šumu u različitim uvjetima osvjetljenja i sjene. Nadalje, bicikl se može brzo upariti s vlasničkom aplikacijom koja nudi mnogo više od samog digitalnog brzinomjera. Odavde možete fino podesiti karakteristike motora i prilagoditi postavke osvjetljenja i sustava. Jedini nedostatak za puriste privatnosti: aplikacija zahtijeva obaveznu registraciju, uključujući adresu e-pošte.
Manje smo bili impresionirani upravljačkim modulom postavljenim na upravljač. Dok zaslon, vađenje baterije i podešavanje motora blistaju vrhunskom kvalitetom i finim inženjeringom, mali daljinski upravljač za lijevi palac djeluje tek "okej". Služi svojoj svrsi, ali osjećaj je primjetno lošiji u odnosu na inače izuzetno visok standard bicikla.
Postoji i nekoliko manjih kritika u vezi ergonomije. Sjedalo od sintetičke kože je čvrsto, ali prilično neupadljivo. Za bicikl dizajniran za duge ture i teže vozače, očekivali bismo malo više udobnosti direktno iz tvornice. Međutim, čini se da je proizvođač svjestan te potrebe i nudi nadogradnju na ovjesnu cijev sjedala izravno u konfiguratoru. Nešto veći nedostatak odnosi se na veličine okvira: Mica Pro se nudi samo u dvije veličine. To bi trebalo biti dovoljno za većinu vozača, ali izuzetno visoki ili vrlo niski vozači trebali bi prethodno detaljno isprobati bicikl kod jednog od servisnih partnera kako bi izbjegli neugodna iznenađenja u vezi s pristajanjem.
Deruizova usluga je, međutim, uzorna. Umjesto vlasničkih, posebnih rješenja koja mogu značiti tjedne zastoja u slučaju kvarova, Mica Pro se gotovo u potpunosti oslanja na standardne komponente. Shimano kočnice, Schwalbe gume i standardni nožni oslonac - sve se to može lako servisirati ili zamijeniti u bilo kojoj lokalnoj biciklističkoj trgovini. Sve specijalizirane elektroničke komponente mogu se izravno i jednostavno naručiti putem Deruizove online trgovine. Ovaj pristup je, nažalost, još uvijek izuzetno rijedak na tržištu izravne prodaje potrošačima.
