Test / E-MTB: Propain je svom najdugovječnijem e-mountain biciklu dao veliko osvježenje. Novi Propain Ekano 3 AL se oprašta od Shimano motora i sada na staze stiže s mnogo spominjanim Avinox pogonskim sustavom. Brend koji je namijenjen izravno potrošačima lansira bicikl u dvije verzije: kao svestrani trail bicikl i kao pravi enduro stroj za stvarno teške terene. Imamo sve tehničke detalje o ovoj robusnoj aluminijskoj zvijeri i već smo imali priliku isprobati enduro verziju na našim lokalnim stazama.
Jedan okvir, dva različita karaktera: Trail i Enduro
U Propainovom sada već prilično opsežnom MTB portfelju, Ekano je tradicionalno zauzimao ulogu beskompromisnog stroja za spust, pozicioniranog iznad agilnijeg i razigranijeg Sresha. Ovaj temeljni DNK ostaje nepromijenjen kod Ekano 3 AL, ali proizvođač je pametno proširio njegovu namjenu. Oba modela temelje se na istom aluminijskom okviru. Razlike u klasifikaciji proizlaze iz hoda amortizera i vilice ovjesa.
Trail verzija namijenjena je vozačima koji traže širok raspon upotrebe, od vožnji nakon posla do alpskih tura. Sa 160 mm hoda sprijeda i 150 mm straga, bicikl nudi obilje rezervi bez osjećaja tromosti na umjerenijim stazama. Kupci mogu birati između klasične 29-inčne postavke ili mullet konfiguracije (29 inča sprijeda, 27,5 inča straga) direktno iz tvornice.
Za one koji ne vole polovičan hod na nizbrdicama, enduro verzija je pravi izbor. Ovaj model ima velikodušnih 170 mm hoda sprijeda i 160 mm straga te je dostupan isključivo kao mullet bicikl. Ovdje je fokus očito na maksimalnoj stabilnosti pri velikim brzinama i samopouzdanju na strmim, tehnički zahtjevnim dionicama. Praktična prednost: budući da je glavni okvir identičan, bicikl bi se teoretski kasnije mogao pretvoriti iz jedne kategorije u drugu zamjenom vilice i amortizera. Zamjenjivi priključci također omogućuju promjenu duljine lančanog vijka za pet milimetara (između 447 i 452 mm) kako bi se upravljanje prilagodilo veličini kotača i osobnim preferencijama.
Avinox M2(S): Kompaktni snažan uređaj
Međutim, glavna značajka novog Ekano 3 AL skriva se u donjoj osovini. Propain je integrirao drugu generaciju Avinox pogonskih sustava. Vjerni Propainovom stilu, kupci imaju bogat izbor u online konfiguratoru, odlučujući točno koje komponente žele ugraditi na svoj bicikl.
Dostupne su dvije opcije pogona: varijanta visokih performansi Avinox M2S pruža ogromnih 150 Nm okretnog momenta i vršnu snagu od 1300 W. s težinom motora od 2,59 kg. Alternativno, tu je i proračunska opcija Avinox M2, koja sa 125 Nm i 1100 W (2,65 kg) i dalje isporučuje podatke na papiru koji većinu konkurentskih motora stavljaju u sjenu.
Avinox M2S u laboratorijskim i praktičnim ispitivanjima: Novi standard!
Recenzija: Tržište električnih bicikala se stalno razvija, ali rijetko se pojavi pogonski sustav koji tako značajno pomiče utvrđene granice performansi. Na papiru, novi Avinox M2S nudi do 1500 W vršne snage i 150 Nm okretnog momenta, a sve to uz težinu od samo 2,59 kilograma. Uređaj prati novi […]
Detaljne podatke mjerenja s našeg ispitivanja Avinoxa M2S možete pronaći na www.ebike-lab.de
Pogonski sustav kombiniran je s baterijama trajno integriranim u donju cijev. Dostupne su verzija od 600 Wh (2,87 kg) ili snažna baterija od 800 Wh (3,74 kg). Sustavom se upravlja putem bežičnog daljinskog upravljača na upravljaču i zaslona u boji integriranog u gornju cijev. I ovdje postoje dvije verzije: standardni zaslon (DPC100) ili pametna verzija (DP100-F) s 4G povezivošću, koja služi kao svojevrsna zaštita od krađe putem praćenja.
Konstrukcija okvira i pametni detalji: Namjerno korištenje aluminija.
Propainova odluka da koristi aluminij kao materijal okvira za Ekano 3 AL nije potaknuta mjerama smanjenja troškova, već svjesnom filozofijom. Bicikl je dizajniran za teške uvjete i vozače koji od svoje opreme zahtijevaju maksimum. Sukladno tome, okvir je robustan i čvrst. Kako bi ga zaštitili, na vilice sjedala i lančane vilice ugrađeni su izdašni štitnici.
Posebno ugodno za biciklističke mehaničare: Propain kupcu daje izbor usmjeravanja sajli. Dok okvir nudi mogućnost modernog, ali često nezgodnog, usmjeravanja kroz glavu upravljača (ICR), dostupni su i klasični priključci za sajle na glavnoj cijevi (ECR). Nosač alata ispod gornje cijevi i standardna vodilica lanca upotpunjuju paket bez problema. Sam okvir testiran je prema strogim standardima ASTM kategorije 5 (kategorija 4 kao kompletan bicikl), što naglašava njegovu prikladnost za zahtjevne terene i korištenje u biciklističkim parkovima.
Propain Ekano 3 AL Enduro u praksi: Pjeskarenje s ugrađenim podizačem
Za naš praktični test, vozili smo enduro verziju s okvirom veličine L. Komponente su ostavile malo toga za poželjeti: RockShox Ultimate ovjes (Zeb sprijeda, Vivid Air straga), izuzetno snažan M2S motor, velika baterija od 800 Wh i robusne gravity gume. Da sve ove komponente, u kombinaciji s čvrstim aluminijskim okvirom, ne rezultiraju laganim biciklom, vidljivo je iz vage: naš testni bicikl težio je 25,4 kilograma. Trail verzija, s nešto lakšim komponentama i baterijom od 800 Wh, trebala bi težiti oko 23 kilograma. Dakle, svatko tko traži posebno lagani e-MTB s Avinox pogonskim sustavom vjerojatno traži na krivom mjestu s Ekano 3 AL.
| okvir | Ekano 3 AL |
| ovjesna vilica | RockShox ZEB Ultimate |
| Voziti | Avinox M2S |
| akumulator | Avinox FS800 |
| nijemi | RockShox Vivid Air Ultimate |
| impelerima | DT Swiss HX1700 |
| Gume VR | Schwalbe Magic Mary Radial GravityPro SuperSoft |
| Reifen HR | Schwalbe Tacky Chan Radial GravityPro Soft |
| Stražnji mjenjač | Sram X0 prijenos |
| Ručica mjenjača | Sram AXS Pod |
| ručica | Praxis Works karbon 145 mm |
| prednji mjenjač | Ohne |
| kočnica | Sram Maven Srebro |
| kočioni diskovi | Sram HS2 220/200 mm |
| sjedište | RockShox Reverb AXS 200 |
| sedlo | |
| stabljika | Sixpack Millennium 35mm |
| linkovi | OneUp karbon 800 mm |
Na usponima, težinu prirodno kompenzira snažan Avinox pogon. Do 1300 vata vuku Ekano čak i uz najstrmije rampe kao da gravitacija ne postoji. Pogon nije pretjerano agresivan; uz malo vježbe, može se savršeno modulirati. Ali ono što nas je najviše impresioniralo bila je razina buke. Unatoč svojoj ogromnoj snazi, Avinox motor radi tiho poput šapata tijekom penjanja. Čak i pod punim opterećenjem, jedva je čujan i u tom pogledu čak nadmašuje namjenske motore s laganom asistencijom drugih poznatih proizvođača. Ovdje se debeli aluminijski okvir pokazuje kao izvrstan apsorber zvuka.
Performanse pri usponima dodatno su poboljšane modernom, vrlo sportskom geometrijom. Sa strmim kutom sjedala od 78 stupnjeva, vozač sjedi vrlo daleko naprijed i centralno iznad donje osovine. To drži prednji kotač pouzdano na uzbrdici, čak i na teškim uzbrdicama. Nedostatak ovog strmog kuta sjedala: položaj vožnje je prilično kompaktan. Za našeg testera visokog 1,87 metara, veličina L već je bila na granici skučenosti. Svatko tko planira duge vožnje sjedeći trebao bi razmisliti o prelasku na veću veličinu okvira.
Nizbrdo, prava zona za zabavu.
Nakon što okrećete pedale i nagnete nos Ekano 3 AL nizbrdo, bicikl otkriva svoj pravi karakter. Kut nagiba glave od oko 63,5 stupnjeva (enduro) i znatna težina bicikla čine da se na stazi osjeća kao pravi tenk. Stoički krči svoj put.
Za ovu izvanrednu glatkoću vožnje, osim geometrije, zaslužan je Propainov vlasnički PRO10 sustav stražnjeg ovjesa. Vrijedi napomenuti da je ovaj stražnji ovjes izuzetno osjetljiv na postavke. Pet PSI više ili manje u amortizeru značajno utječe na performanse. Svakako biste trebali odvojiti vrijeme za precizno podešavanje amortizera prema težini vašeg vozača. Međutim, nakon što pronađete idealnu točku, Ekano se ponaša poput usisavača. Kamene vrtove i korijenski tepisi jednostavno se spljošte. Bicikl vas gotovo mami da zanemarite čistiju liniju i umjesto toga samo otpustite kočnice i zadržite dah kroz grube dijelove.
Ovaj enduro bicikl od 25 kilograma zasigurno nije okretna lasica u ovoj konfiguraciji. Za brze promjene smjera, uske zavoje ili spontane manevre u zraku, Ekano zahtijeva značajan doprinos i snagu od vozača. To je "veliki bicikl" koji se želi voziti s uvjerenjem. Dok vozači s aktivnim stilom vožnje i dalje mogu izvući znatan iskorak iz Ekana, njegova prava snaga ostaje brutalan spust velikom brzinom.
Upravljanje dometom i baterijom
Svatko tko redovito tjera M2S motor do njegovih granica, s do 1300 W snage, otkrit će da će čak i velika baterija na kraju dosegnuti svoj limit. Ako Ekano koristite isključivo kao prijevozno sredstvo, ubrzavajući šumske ceste i skupljajući krugove, praktički možete gledati kako se postotak na zaslonu gornje cijevi topi. Stoga preporučujemo bateriju od 800 Wh, posebno jer trenutno nema dostupnog produživača dometa za sustav, a baterije su trajno integrirane u okvir. Brzi zaustavljanje u boksu može se barem ublažiti opcionalnim brzim punjačem dostupnim u konfiguratoru.
