Recenzija novog Canyon Strive:ON-a: Vrhunski enduro bicikl po povoljnoj cijeni

Test / E-MTB: Godinama je Strive bio Canyonov neosporni enduro tvorac. S Canyon Strive:ON, ovaj DNK je prije nekog vremena uspješno elektrificiran i direktno pilotiran na postolja E-EWS-a. Sada tvrtka sa sjedištem u Koblenzu šalje ovaj moćni e-mountain bicikl u njegovu sljedeću evolucijsku fazu. S ojačanim okvirom, najnovijim Bosch motorima i razumnim poboljšanjima detalja, bicikl ima za cilj još bolje premostiti jaz između trkaćih performansi i svakodnevne zabave na stazi. Analizirali smo sve tehničke detalje i testirali bicikl na stazama oko Koblenza.

Između traila i freeridea: Pozicioniranje

U Canyonovom opsežnom portfelju e-MTB-ova, Strive:ON zauzima jasno definiranu ulogu. Pozicionira se precizno između razigranog, na staze orijentiranog Spectral:ON-a i Torque:ON-a, usmjerenog na spust, freerider bicikla. Strive:ON je dizajniran kao klasični enduro bicikl: 170 mm hoda sprijeda i 160 mm straga, uparen s mullet kotačima (29 inča sprijeda, 27,5 inča straga). Cilj inženjera bio je ubrizgati EWS-pobjedničke gene nemotoriziranog Strivea u e-MTB koji se jednako dobro ponaša na klizavim stazama trkališta i na izazovnim alpskim stazama.

Detalji okvira: Dizajniran za izdržljivost

Na prvi pogled, Strive:ON ostaje vjeran svojoj dokazanoj silueti. Međutim, mnogo se toga promijenilo ispod površine. Okvir od punog karbona posebno je ojačan. Canyon navodi da okvir sada zadovoljava izuzetno stroge zahtjeve testne kategorije 4e, što potvrđuje njegovu izdržljivost odmah ispod one kod bicikala Svjetskog kupa u spustu. CFR okvir teži konkurentnih 2,45 kilograma u veličini M.

Prema proizvođaču, ključni fokus bio je na smanjenju održavanja („Više vožnje, manje vijčanih spojeva“). Kako bi se to postiglo, na mjestima okretanja koriste se dvostruko zatvoreni ležajevi sa posebnom mašću, dopunjeni navojnim umetcima dizajniranim za zaštitu karbonskog okvira od ispadanja vijaka. Robusna zaštitna ploča ispod motora također je upečatljiva značajka. Ovo nije samo za ukras; štiti motor, lančanik i okvir. Izravno je spojena na motor putem namjenske točke montaže i ima dvije vodilice, inspirirane enduro motocrossom, dizajnirane kako bi se spriječilo da se motor zaglavi na preprekama.

Bosch Power i izbor baterija

Najveće ažuriranje nalazi se u srcu bicikla: pogonskom sustavu. Novi Strive:ON koristi najnoviju generaciju Bosch Performance Line CX motora, dok je vrhunski CFR model čak opremljen i CX-Race (CX-R) motorom. Vršna snaga je 750 W, a maksimalni okretni moment, nakon najnovijeg ažuriranja, iznosi do 120 Nm. CX-R motor u vrhunskom modelu također nudi ekskluzivni "Race Mode" s izravnijim ubrzanjem i duljim Extended Boostom.

Odluka u vezi s napajanjem je zanimljiva. Umjesto redizajniranja okvira za Boscheve potpuno nove baterije od 800 Wh, Canyon se drži poznate baterije od 750 Wh. Ova baterija je nešto dulja, ali znatno uža, što uopće omogućuje relativno tanku donju cijev Strive:ON-a. Baterija se može ukloniti prema dolje putem redizajniranog poklopca koji se može otpustiti samo jednim vijkom. U praksi, sustav radi glatko i brzo. Pogonskim sustavom upravlja se putem kontrolera sustava integriranog u gornju cijev i bežičnog Bluetooth mini daljinskog upravljača na upravljaču. Kiox zaslon nije uključen standardno; prostor u gornjoj cijevi također ne dopušta mogućnost naknadne ugradnje većeg zaslona.

Agresivna geometrija i KIS integracija

Geometrija Strive:ON-a naglašava njegove težnje za velikom brzinom. Slab kut glave od 63,5 stupnjeva osigurava stabilnost na strmom terenu, dok strmi kut sjedala od 78 stupnjeva postavlja vozača u središnji, učinkovit položaj za penjanje. Donja osovina namjerno nije postavljena ekstremno nisko kako bi se izbjegli prekomjerni hodovi pedala na tehničkim usponima.

Dodatnu kontrolu obećava KIS 2.0 sustav (Keep It Stable). Ovaj stabilizator upravljanja, koji koristi prethodno napete opruge i trake u gornjoj cijevi za djelovanje sile centriranja na cijev upravljača vilice, dizajniran je za filtriranje neželjenih pokreta upravljanja na neravnom terenu. Sustav je sada standardna oprema, njegov intenzitet se može podesiti imbus ključem, a puristi ga mogu čak i potpuno ukloniti ako žele.

Značajke i cijene: Povratak razumu

Canyon nudi Strive:ON u tri različite opcije konstrukcije, sve bazirane na istom punom karbonskom okviru. Cijena je značajna, ugodno odstupajući od trenda astronomskih cijena.

Strive:ON CF8 označava početnu točku za 4.999 Euro model dolazi opremljen vilicom RockShox Domain Gold, amortizerom Super Deluxe Base i pogonom Shimano Deore. Međutim, apsolutni idealan izbor za vozače orijentirane na performanse vjerojatno je CF9 za 6.499 eura. Ovaj model ima vilicu Fox 38 Performance Elite, amortizer Float X2, mehanički pogon SRAM Eagle 90 i snažne kočnice SRAM Maven Base, uparene s kotačima DT Swiss H1900. Vodeći CFR model košta 7.499 eura i dolazi s komponentama ovjesa RockShox Ultimate, mjenjačem SRAM X0 i Bosch CX-R motorom.

Činjenica da je čak i vrhunski model opremljen "samo" X0 grupom umjesto XX grupe i Maven Silverom umjesto Ultimatea svjesna je odluka voditelja proizvoda: maksimalne performanse na stazi bez umjetnog napuhavanja cijene sitnim detaljima. Vrlo privlačan pristup.

Kanjon Strive:ON u praksi

Za naš praktični test, odnijeli smo varijantu Canyon Strive:ON CF9 na Canyonove domaće staze u gradskoj šumi Koblenz. Jedna stvar postaje odmah jasna: ovaj bicikl nije udoban krstaš, već visokoperformansni sportski stroj. U usporedbi sa svestranim Spectral:ON-om, Strive:ON zahtijeva aktivniji stil vožnje. Njegova osnovna postavka je čvršća i progresivnija. Oni koji žele lagano krstariti po korijenitim šumskim stazama mogli bi smatrati da je ovjes malo zahtjevan.

Međutim, čim teren postane strmiji, a brzine se povećaju, Strive:ON zaista oživljava. Kinematika pruža ogromnu podršku, sprječavajući da se bicikl valja u hodu prilikom guranja kroz berine ili slijetanja s rubova. To je pravi pogon koji ulijeva povjerenje. Glavni doprinos tom povjerenju je apsolutno beskompromisan izbor guma iz tvornice: Maxxis Assegai u mekoj MaxxGrip smjesi sprijeda praktički se lijepi za tlo, dok DHR II s robusnom DoubleDown kućištem straga bez napora upija probušene dijelove.

KIS sustav obavlja svoju funkciju diskretno. Primjetno intervenira, ali ni na koji način neugodno. Potrebno je više vremena na poznatim stazama da bi se sustav definitivno ocijenio kao "revolucionaran", ali ni na koji način ne remeti tijek vožnje i zapravo omogućuje glatkiju vožnju u kamenitim dijelovima.

tiho kao šapat kroz šumu

Ono što je iznimno uočljivo na stazi, osim same dinamike vožnje, jest razina buke - ili bolje rečeno, njezin nedostatak. Strive:ON je tih kao šapat. Nema zveckanja kočionih pločica, sajle su izvrsno pričvršćene interno, a čak i novi Bosch motor ostaje ugodno tih. Provođenje sajli zaslužuje posebnu pohvalu: Canyon je napustio provođenje sajli kroz ležaj, sklono pogreškama, već ih umjesto toga uredno i klasično vodi kroz glavnu cijev u okvir. Blagoslov za svakoga tko sam radi na svom biciklu.

Zbog pomalo zastarjele baterije i robusnih komponenti, Strive:ON, s oko 24,5 kilograma, nije lagan. Na stazi, nisko i centralno pozicioniranje mase učinkovito maskira težinu; samo tijekom vrlo uskih manevara ili u zraku zakoni fizike ne mogu se u potpunosti prkositi. Međutim, značajna prednost je novodobiveni razmak od tla: zahvaljujući kompaktnijoj integraciji motora i usko prianjajućoj zaštitnoj ploči, područje donje osovine znatno je manje sklono grebanju po stepenicama i kamenitim uzbrdicama nego kod svog prethodnika.