Test / E-bicikl: Nakon godina dominacije, dašak svježeg zraka puše na tržište e-bicikala. Novi konkurenti dolaze u središte pozornosti s izuzetno snažnim motorima i inovativnim značajkama, povećavajući tempo razvoja. Međutim, odgovor lidera u industriji bio je brz: S Performance Upgrade 2.0, Bosch lansira masovni paket nadogradnje za postojeće Smart System pogone. Sirove brojke zvuče obećavajuće: do 120 Nm okretnog momenta, maksimalna podrška od čak 600 posto, pametne softverske značajke, a uz integraciju s Garminom i brzi punjač od 12A, ispunjavaju se zahtjevi kupaca. Temeljito smo ispitali ažuriranje prije njegovog službenog predstavljanja, kako na testnoj klupi tako i na stazi, i utvrdit ćemo opravdava li očekivanja.
Inovacije na prvi pogled: Više snage kada je to važno
Unutar svog opsežnog portfelja pametnih sustava, Bosch s Performance Upgrade 2.0 nastoji premostiti jaz između provjerenih temelja i povećanih zahtjeva sportskih e-mountain biciklista. U središtu ažuriranja, dostupnog od 4. svibnja 2026. putem aplikacije eBike Flow, je značajno povećanje performansi. Vozači mogu koristiti aplikaciju za povećanje maksimalnog okretnog momenta do 120 Nm. Vrhunska podrška također doživljava dramatičan skok: Do brzine od 15 km/h, sustav sada pruža 600-postotnu podršku u specifičnim situacijama vožnje. Drugim riječima, snaga pedaliranja vozača se šesterostruko povećava.
Prema proizvođaču, premisa iza ovog povećanja snage je postizanje vrhunskih performansi za zahtjevne tehničke dionice. Pogonski sustav neprestano analizira situaciju vožnje i automatski oslobađa punu snagu upravo kada vozač zahtijeva povećani pritisak na pedale. Odmah nakon prevladavanja prepreke, poput strmog dijela ili korijenjem prekrivene staze, sustav smanjuje izlaznu snagu na učinkovitu razinu kako bi se smanjilo trošenje i maksimizirao domet.
Fino podešavanje staze: Podesivi Extended Boost
Još jedna značajka koja je od velikog interesa za ljubitelje trail vožnje je sada podesivi Extended Boost. Ovaj dinamički overrun, koji omogućuje vozačima da samouvjereno svladaju prepreke bez potrebe za punim hodom pedala, može se prilagoditi od sredine 2026. Pomoću novog klizača u aplikaciji Flow, duljina overruna može se prilagoditi individualnim preferencijama za svaki način vožnje. Sustav inteligentno reagira na pritisak pedala i situaciju vožnje: blagi impuls generira kratki poticaj za male korake, dok snažan hod pedala osigurava dulji pogon za visoke, oštre korake. Udarci pedala na kamenitom terenu tako bi trebali postati stvar prošlosti.
Mehanička inovacija putem softvera: Zatezač pogonskog sklopa
Osim sirovih podataka o performansama, Bosch predstavlja značajku jedinstvenu za ovaj motor sa srednjim pogonom: zatezač pogonskog sklopa. Također dostupan od sredine 2026. za načine rada eMTB+ i Race, ova značajka ima za cilj smanjiti hod pedala. Pomoću inteligentnog softverskog upravljanja, motor aktivira slobodni hod prema stražnjem kotaču čim lanac izgubi napetost. Rezultat je gotovo trenutni prijenos snage pri početku pedaliranja. To obećava ne samo znatno agilnije upravljanje pri ubrzavanju iz uskih zavoja, već i, posebno u kombinaciji s novim vršnim momentima, drastično smanjuje trošenje lanca, kasete i slobodnog hoda.
Eksperimentiranje i analiza podataka: Trik Check i Live Data Interface
Za razigranije vozače, Bosch je integrirao novu funkciju "Trick Check". Senzori bicikla automatski detektiraju manevre poput skokova, preusmjeravanja na zadnji kotač, manualnih vožnji i zaustavljanja. Trajanje, visina, udaljenost i kut se mjere, potvrđuju zvučnim signalom i vizualiziraju na zaslonu osam sekundi. Osobni rekordi se zatim mogu analizirati u aplikaciji.
Osim toga, Bosch se dodatno otvara prema digitalnim ekosustavima trećih strana. Novo Live Data Interface omogućuje korisnicima povezivanje vlastitih GPS biciklističkih računala s električnim biciklom. To započinje ekskluzivnom suradnjom s tvrtkom Garmin. Kompatibilni Edge uređaji (kao što su serije 40 i 50) mogu prikazivati snagu, kadencu, brzinu i razinu baterije vozača u stvarnom vremenu izravno na biciklističkom računalu.
Nadogradnja hardvera za vaš odmor: Brzi punjač od 12A
Svojim brzim punjačem od 12A, Bosch ispunjava dugogodišnju želju mnogih Bosch korisnika. Zahvaljujući modernoj GaN (galijev nitrid) tehnologiji, napajanje generira znatno manje topline pri snazi punjenja od oko 500 W. Punjač teži manje od jednog kilograma, izuzetno je kompaktan i puni baterije do tri puta brže od poznatog punjača od 4A. PowerTube 800 može se napuniti do 50 posto kapaciteta za otprilike sat vremena. Još jedna pozitivna strana je da je punjač retroaktivno kompatibilan sa svim Bosch baterijama u pametnom sustavu. Nedostatak: novi punjač neće biti dostupan do kraja godine, a njegova cijena još nije određena.
Performance Upgrade 2.0 u praksi i na ispitnom stolu
Podaci zvuče izvrsno, ali smo ih testirali kako bismo vidjeli funkcionira li to doista u praksi. Za naš terenski test koristili smo ažuriranje na vozilima uključujući Focus SAM² i Nicolai S18 Swift, a također smo izvršili precizna mjerenja na ispitnom stolu.
Palac gore za postupak: Svatko tko želi nadograditi ne mora posebno putovati do prodavača. Ažuriranje se praktično vrši putem pametnog telefona i aplikacije Flow. Važno je znati da osnovne postavke motora ostaju potpuno nepromijenjene nakon ažuriranja. Trenutni Performance Line CX motor i dalje će pružati svojih poznatih 85 Nm, maksimalnu snagu od 600 W i podršku od 340 posto. Jedina promjena je raspon podešavanja dostupan u aplikaciji - sada možete jednostavno povući klizače više udesno.
120 Nm: Mnogo buke ni za što ili savršeni as na stazi?
Prijeđimo na najveći naslov: 120 Nm. Bosch održava apsolutnu maksimalnu izlaznu snagu motora na već poznatih 750 W. Da bismo razumjeli što to znači, vrijedno je kratko objašnjenje, jer se odnos između okretnog momenta i snage često krivo shvaća. Snaga (stvarni rad koji bicikl obavlja na stražnjem kotaču) uvijek je umnožak okretnog momenta i brzine vrtnje (kadence). Da biste postigli 750 W, možete koristiti niski okretni moment pri vrlo velikoj brzini pedaliranja - ili visoki okretni moment pri niskoj kadenci.
Vizualizirali smo ovaj odnos na ispitnom stolu. Ako fiksirate ograničenje snage na 750 W, ali postupno povećavate okretni moment u aplikaciji sa 60 Nm na 85 Nm, a zatim na 100 Nm, krivulja jasno pokazuje: što je veći okretni moment, to je prije (tj. pri nižoj kadenci) dostupna puna snaga. U teoriji, to znači da će pri 120 Nm, netko tko pedalira uzbrdo pri laganih 40 ili 50 okretaja u minuti dobiti više snage.
Međutim, ovdje treba napomenuti važan tehnički detalj: Ovih 120 Nm označava nije trajno Senzori kontinuirano izračunavaju "osnovnu vrijednost" prosječne snage pedaliranja vozača tijekom vožnje. Ako vozač iznenada i naglo jače pedalira, na primjer prije stepenice na usponu, sustav oslobađa 120 Nm kao dinamički poticaj.
Naša mjerenja na ispitnom stolu (pri konstantnoj kadenci od 60 okretaja u minuti i simuliranom povećanju snage vozača sa 100 na 200 vata) impresivno potvrđuju ovo: Motor nakratko naglo poraste, slično preopterećenju, ali zatim vrlo glatko opada unutar nekoliko sekundi. Ovaj vrhunac traje samo nekoliko sekundi. U praksi se osjeća kao da vas na najstrmijem i najtežem dijelu staze čeka pomagač koji vas kratko, snažno pogura, prije nego što vam odmah dopusti da sami ponovno pedalirate. Svatko tko očekuje osjećaj stalnog vuče uz planinu bit će razočaran. To je izuzetno precizna, dozirana pomoć točno kada vam je najpotrebnija. Lijepa značajka, ali ne i iskustvo vožnje koje je potpuno drugačije od onoga kako je bilo prije.
600 posto podrške: Značajan dodatni poticaj!
Mnogo uočljivija od kratkotrajnog vršnog momenta, međutim, je podrška od 600 posto koju sustav sada nudi. To učinkovito umnožava vašu vlastitu izlaznu snagu šesterostruko. Prije je Bosch sustav dosegao maksimum od oko 400 posto. Ovu vrijednost smo također potvrdili na ispitnom stolu. Budući da aplikacija Flow nažalost još uvijek koristi kriptične razine od -5 do +5 umjesto prikaza apsolutnih postotaka, morate malo eksperimentirati. U Turbo načinu rada, postavka "+0" odgovara približno 340 posto. Na "+2" točno smo dosegli oznaku od 400 posto. Pritiskom na "+5" dolazimo vrlo blizu obećanih 600 posto na našem ispitnom stolu. Razlika u praksi je ogromna: bicikl praktički pršti od snage pri kretanju uzbrdo.
Međutim, i ovdje postoji jedna kvaka koje morate biti svjesni: Bosch ograničava ovu ogromnu pomoć od 600 posto na maksimalnu brzinu od 15 km/h. Ako prekoračite tu brzinu, sustav automatski smanjuje pomoć na 400 posto. Ova je mjera u skladu s preporukama Njemačkog udruženja biciklističke industrije (ZIV). za dobrovoljno samoograničavanje performansi.
Međutim, na stazi se ova implementacija pokazuje kao manji nedostatak. Dok Bosch briljira u svim ostalim procesima kontrole (poput regulacije temperature, gašenja pri 25 km/h ili pojačanja od 120 Nm) s divno glatkim, jedva primjetnim postupnim smanjivanjem, pad sa 600 na 400 posto pri točno 15 km/h je prilično nagao. Gotovo je kao da se vozite u mali, zamišljeni zid. Nije ni približno tako drastično kao konačno gašenje pri 25 km/h, ali je ipak pomalo uznemirujuće. Mekši prijelaz, možda koji bi lagano počeo pri 14 km/h i završio pri 16 km/h, bio bi prikladniji za inače izuzetno skladan sustav.
Zatezač pogonskog sklopa: Skriveni dragulj?
Izraz koji zvuči nezgrapno, ali se u praksi pokazuje kao pravi vrhunac. S obzirom na količinu mehaničkog trošenja uzrokovanog ogromnim vršnim momentom u pogonskom sklopu, ova inovacija ima savršenog smisla. Zamislite slobodni hod u stražnjem kotaču: Obično se sastoji od osjetljivih papučica. Ako nakratko prestanete pedalirati (slobodni hod škljocne), ove papučice imaju malo zazora. Zatim, kada ponovno pedalirate punom snagom i uz 120 Nm podrške motora, papučice udaraju u zube. Ogroman napor.
Zatezač pogonskog sklopa, aktivan u načinima rada eMTB+ i Race, sprječava to održavanjem napetosti lanca. Senzori detektiraju kada dođe do labavljenja lanca. Motor zatim automatski okreće prednji lančanik dovoljno da pogonski sklop bude precizno zategnut sve do stražnjeg kotača, bez stvarnog pokretanja kotača.
Učinci testiranja su višestruki: Često iritantni "slobodni hod" na papučici prije tehnički zahtjevnih uzbrdica potpuno je nestao. Prijenos snage je trenutan, što omogućuje izuzetno preciznu modulaciju i hod papučica. Ali sustav donosi još jedan neočekivani bonus: Ovisno o pogonskom sklopu, bicikl je primjetno tiši na stazi. Ovisno o sustavu stražnjeg ovjesa, lančanik se lagano okreće tijekom kompresije kako bi se održala napetost lanca. Tipično udaranje lanca? Gotovo potpuno eliminirano. Međutim, utjecaj ove blage napetosti lanca na performanse čistog stražnjeg ovjesa zahtijeva daljnja detaljna testiranja. Nažalost, samo korisnici najnovije CX generacije (BDU38) mogu imati koristi od ove značajke.
Konačno: Prava Garmin integracija i brzi punjač
Čekanje je napokon završilo: podaci Bosch sustava sada se mogu integrirati u Garminov ekosustav. Umjesto jednostavnog prijenosa podataka putem otvorenih ANT+ protokola kao mnogi konkurenti, Garmin je stvorio vlastito kontrolirano "Live Data Interface". Ovo sučelje se od danas može koristiti s odabranim Edge biciklističkim računalima putem Garmin Beta programa. Uparivanjem Edge uređaja (serije 40 i novijih) u aplikaciji Flow poput pogonske komponente, električni bicikl se pojavljuje na Garminovom zaslonu. Brzina, razina baterije (u postocima) i, što je najvažnije, precizne vrijednosti izlazne snage iz unutarnjeg mjerača snage, kao i kadenca, prikazuju se besprijekorno.
Možda najopipljiviji vrhunac, međutim, dolazi posljednji: novi brzi punjač od 12 ampera. Ovaj novi punjač je malen, teži manje od kilograma i puni baterije s impresivnih 500 vata. Kabel za napajanje je također odvojiv – mali detalj koji znatno olakšava pakiranje ruksaka. Nažalost, ovaj dragulj neće biti dostupan do kraja 2026., a Bosch još uvijek šuti o cijeni.
Zaključak: Konkurencija je dobra za posao!
S Performance Upgrade 2.0, Bosch impresivno pokazuje da ne samo da osjeća pritisak konkurencije, već ga može i konstruktivno transformirati u inovacije. Povećanje na 120 Nm je, u praksi, više suptilna, spasavajuća linija u ključnim dijelovima nego općenito čudovište snage. S druge strane, podrška od 600 posto je fenomenalna, čak i ako umjetno isključivanje pri 15 km/h malo remeti tijek vožnje.
Prave zvijezde ovog softverskog paketa skrivene su u detaljima: Prilagodljivi Extended Boost omogućuje neusporedivo fino podešavanje, a Drivetrain Tensioner inovativno je rješenje za izravniji odziv i smanjeno trošenje. Zaokružen Live Data Interfaceom s integracijom Garmina i mogućnošću novog 12A brzog punjača, Bosch je sastavio paket koji značajno poboljšava Smart System.