Test / E-bicikl – Hercules Urbanico F3: Puno e-bicikla za malo novca? Na tržištu gdje svakodnevni bicikli često lako prelaze granicu od 4.000 eura, Hercules je pozicionirao Urbanico F3 kao osvježavajuće pragmatičan gradski bicikl. Opremljen inovativnim Bafang motorom s centrifugalnim pogonom, remenskim pogonom i elegantnim dizajnom, bicikl ima za cilj premostiti jaz između klasičnog singlespeed i punopravnog trekking bicikla. Testirali smo ga kako bismo saznali funkcionira li jednadžba za oko 2.500 eura i gdje leže tehnička ograničenja koncepta.
Elegantan dizajn i pametna rješenja detalja
Urbanico F3 pridružuje se opsežnom portfelju tradicionalnog brenda kao moderan, minimalistički pratitelj za urbane sredine. Na prvi pogled, čisto izrađen aluminijski okvir, s elegantnom, mat tamnozelenom bojom, ostavlja upečatljiv dojam. Varovi na prednjoj strani su elegantno glatki, značajno poboljšavajući cjelokupni izgled.
Posebno zadovoljavajuće: Hercules nudi bicikl ne samo u tri različite veličine okvira, već i u tri stila okvira. Bilo da se radi o sportskom dijamantnom okviru, trapezoidnom okviru srednje visine ili udobnom step-through (val) - svaki vozač bi trebao moći pronaći pravi okvir. Takva raznolikost je nažalost danas prava rijetkost u ovom cjenovnom rangu i jasan je plus za ergonomiju.
Unatoč elegantnom dizajnu, Urbanico F3 dolazi potpuno opremljen, ostavljajući malo za poželjeti za svakodnevno putovanje na posao. Ugrađen je robusni stražnji nosač, koji može nositi do 25 kg. Hercules se odlučio za moderne elastične remene za pričvršćivanje torbi ili kupovine, odustajući od tradicionalnog preklopa s oprugom. Iako nije prikladan za dječje sjedalice, bicikl nudi mnoštvo drugih mogućnosti prijevoza. Prednji priključak za nosač nalazi se na glavnoj cijevi, što omogućuje pričvršćivanje košare ili nosača nosivosti do 5 kg. Oni koji često koriste bicikl za svakodnevne poslove cijenit će dodatne točke za pričvršćivanje na krutoj vilici - značajka koja se češće nalazi na gravel i bikepacking biciklima. Čak i ispod gornje cijevi nalaze se ušice za praktično pričvršćivanje sklopive brave.
Moderna kabina i dodatni dijelovi za svakodnevnu upotrebu
Također nam se jako sviđa uredna jedinica upravljača i lule. Izgleda kao jedan, besprijekoran komad i naglašava čistu estetiku bicikla. Iako to znači da kasnije gubite mogućnost podešavanja kuta lule, daje snažan dizajnerski dojam. Nosač za pametni telefon SP Connect već je integriran u središte lule – sjajna značajka za svakoga tko koristi svoj telefon za navigaciju.
Osim toga, svijetli, lako čitljivi zaslon u boji pruža sve relevantne podatke o vožnji. Odlično: Kada je integrirani sustav rasvjete uključen, zaslon se automatski zatamnjuje. To sprječava da vozač bude zaslijepljen svijetlim zaslonom tijekom noćnih vožnji. Blagoslov za svakoga tko često vozi u mraku!
S dopuštenom ukupnom težinom od 135 kg, Urbanico F3 nudi znatne rezerve. Oduzimanjem njegove ugodno umjerene težine od 22,5 kg, ostaje preko 110 kg za vozača i teret. Hidraulične disk kočnice pružaju potrebnu zaustavnu snagu, dok dobro dimenzionirani aluminijski blatobrani pouzdano održavaju vozača suhim, čak i na mokrim cestama.
Središnji dio: Bafang glavčina motora s automatskim mjenjačem
Prava prednost Hercules Urbanica F3, međutim, skriva se u stražnjem kotaču. Ovdje je kompaktni Bafang motor u glavčini kombiniran s Gates karbonskim remenskim pogonom. Prema specifikacijama, jedinica isporučuje 40 Nm okretnog momenta i vršnu snagu do 648 W – snažnu brojku koja je savršeno dovoljna za gradsku upotrebu.
Pravi vrhunac, međutim, leži u mjenjaču: Motor ima integrirani 3-stupanjski automatski mjenjač, kojim se upravlja isključivo mehanički putem centrifugalne spojke. Sustav mijenja brzine potpuno neovisno, ovisno o brzini. Glavčina mijenja brzine pri približno 12 km/h, a zatim ponovno pri 19 km/h. To rezultira rasponom prijenosa od gotovo 172 posto. U kombinaciji s lijepo integriranom, uklonjivom baterijom od 374 Wh u donjoj cijevi, ovo stvara izuzetno jednostavno održavanje i urednu postavku.
U praksi: tiho šaputanje kroz grad
Kako se ovaj tehnički paket ponaša na asfaltu? Jedna riječ najbolje opisuje prvi dojam vožnje: tiha kao šapat. Budući da ni zujanje motora sa srednjim pogonom ni zveckanje mjenjača ne remete mir, gotovo nečujno klizite ulicama. Glatko kotrljanje guma Schwalbe Marathon otpornih na probijanje često je jedini zvuk koji dopire do vaših ušiju.
Automatsko mijenjanje brzina daje biciklu karakter "Singlespeed Plus". Svatko tko voli čist izgled singlespeed bicikala, ali se boji napora kretanja iz mjesta ili na blagim usponima, cijenit će ovaj koncept. Kretanje je bez napora zahvaljujući prvoj, lakšoj brzini, prije nego što sustav glatko prebacuje u više brzine kako se brzina povećava. Čak i pri vožnji iznad granice pomoći od 25 km/h, treća brzina i dalje pruža dovoljno otpora da lako prati promet pri 30 km/h.
Izravan karakter, jasne granice
Geometrija Urbanica F3 je uspješan kompromis. Položaj vožnje je uspravan i dovoljno udoban da zaštiti vrat i ramena čak i na duljim vožnjama, a istovremeno zadržava dašak sportskog duha. Na cesti je bicikl ugodno živahan i izravan, spretno se upravlja i može se spretno manevrirati u uskim zavojima.
Međutim, važno je biti svjestan da torzijski kruti aluminijski okvir, u kombinaciji s aluminijskom vilicom, nudi vrlo malo inherentnog prigušenja. Urbanico je apsolutno u svom elementu na glatkom asfaltu ili dobro održavanim šljunčanim stazama. Ali čim teren postane neravan - na primjer, na starim kaldrmama ili cestama punim rupa - razina udobnosti brzo doseže svoje granice. Svatko tko želi to popraviti trebao bi razmisliti o naknadnoj ugradnji cijevi sjedala s ovjesom.
Pametni pogonski sustav također ima svoju namjensku zonu udobnosti. Za tipičnu gradsku vožnju ili putovanje na posao po blago valovitom terenu, kombinacija motora u glavčini i automatskog mjenjača je izvrsna. Međutim, kada stvari postanu ozbiljne, poput izuzetno strmih dolina, raspon prijenosa od 172 posto jednostavno nije dovoljan. Usporedba s vrlo složenim sustavima poput Pinion MGU-a (koji nudi preko 600 posto raspona) naravno ne dolazi u obzir. Oni koji žele penjati se strmim rampama morat će uložiti znatno više truda s Urbanico F3. S druge strane, oni koji voze u ravnijim do umjereno brdovitim područjima brzo će cijeniti pogonski sustav. Baterija od 374 Wh također je savršeno adekvatna za takve udaljenosti: udaljenosti putovanja od 40 do 50 kilometara lako su ostvarive u svakodnevnoj upotrebi. Ljubitelji finog podešavanja također mogu prilagoditi razinu podrške vlastitim željama i koristiti osnovnu navigaciju putem aplikacije Bafang GO pomoću Bluetootha.
