S ugodnih 160 mm hoda, velikim 29-inčnim gumama za brdski bicikl i snažnim kočnicama s četiri klipa, MYVELO Stelvio ima izgled robusnog enduro brdskog bicikla. Ova recenzija MYVELO Stelvija reći će vam za koga je ovaj brdski bicikl iz Schwarzwalda najprikladniji, koje su mu prednosti i gdje vidimo njegovu namjenu.
Turistički bicikl s punim ovjesom za izdržljive sportaše: Ključni podaci o MYVELO Stelviu
Iza MYVELO Stelvija stoji brend iz Schwarzwalda, koji su osnovala dva ambiciozna cestovna biciklista. Također su dobro pozicionirani u sektoru e-MTB-a. Osim Stelvija, nude i Himalaya e-hardtail i Aspen karbonski e-full suspension bicikl (Kliknite ovdje za test) za odabir. Nazivi modela već nagovještavaju: ovi su bicikli dizajnirani za velike nadmorske visine. Nazvan po prijevoju Stelvio, Stelvio je opremljen pogonskom jedinicom Bosch Performance CX pete generacije – motor koji se nudi od novog Ažuriranje izvedbe Do 120 Nm okretnog momenta! Ugrađen je u aluminijsku šasiju koja omogućuje hod od 160 mm sprijeda i straga. Baterija od 800 Wh može se lako ukloniti iz donje cijevi. Dvije veličine okvira dizajnirane su kako bi odgovarale većini veličina vozača.
- Federweg 160 mm naprijed i straga
- Veličina kotača 29 inča
- okvir materijala Aluminij
- Motor i baterija Bosch Performance CX Gen5 / PowerTube 800 Wh (uklonjiva)
- prikaz Bosch Purion 200
- veličine okvira S/M, L
- Ukupna težina 26,9 kg (samoteža, bez pedala)
- Težina kotača 2,5 kg / 3,3 kg (v/h, uklj. gume itd.)
- myvelo.de
- Cijena (RRP) Euro 4.699
Ovako se vozi MYVELO Stelvio.
Turbo entuzijazam
Tijekom ove prezentacije, imali smo priliku iskusiti MYVELO Stelvio. Čim stanete na njega, shvatit ćete da se MYVELO usredotočio na uravnotežen položaj vožnje, postižući izvrsnu ravnotežu između sportskog duha i udobnosti. Na ravnom terenu nema previše težine na vašim rukama, što olakšava svladavanje dugih udaljenosti. Prednji kotač je postavljen daleko ispred vozača, pružajući odličan osjećaj sigurnosti izvan ceste – o njegovim performansama vožnje po stazi raspravljat ću kasnije. Nadalje, upravljivost Stelvija dominira Bosch Performance CX motor. To pruža snažnu pomoć uzbrdo, pretvarajući bicikl u pouzdanog penjača.
Trčanje uz to brdo (Dogovor s Boschom)
Uzbrdice za koje znam da bih bez motora ostao bez daha lako se savladavaju. Bosch uređaj spremno reagira na moj unos monotonim zujanjem i nosi me dalje uz planinu. Sve dok u bateriji ima snage, uspon postaje nebitan. A baterija dugo traje: Potpuno napunjena na početku, nakon ture brdskim biciklom s preko 1.400 metara uspona na 35 km, još uvijek je preostalo gotovo 20% kapaciteta od 800 Wh – a vozio sam isključivo u Turbo načinu rada! Naravno, moja težina vozača od otprilike 72 kg ovdje igra ključnu ulogu.
A što je s Stelviovim mogućnostima vožnje po stazama? Definitivno su tu. Šasija s punim ovjesom radi besprijekorno, postavljajući vozača savršeno uravnoteženo između kotača. Međutim, u zavojima se morate nagnuti naprijed kako biste težinu prebacili na prednji kotač. Stražnji ovjes ublažava sve nesavršenosti staze bez potpune izolacije vozača od akcije. Pod zatezanjem lanca, stražnji kraj se produžava (ukrućuje) i podiže vozača, što je korisno za kretanje naprijed. Pri kočenju, stražnji dio ostaje osjetljiv. Stoga se MYVELO Stelvio predstavlja kao samouvjeren brdski bicikl.
Dvije prednosti MYVELO Stelvija
Bosch kao pokretačka snaga
MYVELO se u potpunosti oslanja na Bosch pogonski sustav – i to s dobrim razlogom: Motor impresionira svojim prirodnim osjećajem vožnje, poznat je kao pouzdan radni konj i lako se popravlja zahvaljujući sveobuhvatnoj mreži prodavača. Kapacitet baterije od 800 Wh također je dobro odabran, jer produžuje domet i pruža rezerve koje vas tjeraju da kažete: Hajde, uhvatimo se u koštac i s ovim usponom.
Udobna šasija
Još jedan plus: RockShox ovjes, koji se sastoji od vilice Lyrik Base i amortizera Deluxe Select. Obje komponente ovjesa nude jednostavne i učinkovite mogućnosti podešavanja, što olakšava pronalaženje dobrih postavki. Ono što mnogi zaboravljaju: pravilne postavke su daleko važnije za dobro funkcionirajući ovjes od trikova i mnoštva značajki.
Oprema MYVELO Stelvija
| MYVELO Stelvio | |
|---|---|
| nijemi | RockShox Deluxe Select |
| ovjesna vilica | RockShox Lyrik baza |
| Motor | Bosch Performance CX Gen 5 120 Nm |
| akumulator | Bosch Powertube 800 Wh (uklonjiva) |
| prikaz | Bosch Purion 200 |
| punjač | Bosch |
| Schaltung | Shimano Deore 12-brzinski 10-51t |
| ručica | Po kotaču 170 mm / 38t |
| Kočnice | Shimano Deore BR-M6120 203 / 180 mm |
| guma | Schwalbe Nobby Nic Performance 29x2,4" |
| impelerima | Novatech |
| sjedište | Pro Dropper 150 mm |
| sedlo | Sella Italia GT-1 |
| ručke | Velo |
| Težina | 26,9 kg |
| Cijena (RRP) | Euro 4.699 |
Poznata Shimano kvaliteta
S Shimano Deore kočnicama s četiri klipa i pogonom s dvanaest brzina iz iste serije modela, MYVELO je napravio pravi izbor. Ručice kočnica su ergonomski oblikovane i nude obilje snage – teži vozači bi možda htjeli nadograditi na veći stražnji kočioni rotor od 203 mm. Srećom, to je lako učiniti. Shimano Deore pogon glatko mijenja svih dvanaest brzina i nudi širok raspon za savladavanje i strmih uspona i brzih ravnih dionica. Za česte vozače, izdržljiviji modeli Shimano Linkglide vrijedno razmotriti.
Dropper cijevi za jednostavno montiranje i silaženje
Kao što je tipično za bicikl s punim ovjesom, MYVELO Stelvio ima podesivu cijev sjedala. U veličini L nudi 150 mm hoda, više nego dovoljno za lakše penjanje i silaženje s bicikla. Čak i na blagim stazama, 150 mm je dovoljno za nešto veću slobodu kretanja nego što bi to bilo moguće s krutom cijevi sjedala.
Nobby Nic kao savršen kompromis za turneje
Proizvođač sa sjedištem u Schwarzwaldu odlučio se za gume Schwalbe Nobby Nic u Performance verziji. Schwalbe guma se vrlo dobro ponaša na šumskim cestama i rastresitom šumskom tlu, nudeći uspješnu kombinaciju prianjanja i brzine kotrljanja. Samo za zaista agresivnu vožnju po stazama moglo bi se poboljšati prigušenje i zaštita od probijanja.
Ergonomski kokpit
Kokpit jasno identificira Stelvio kao sportski touring bicikl s punim ovjesom. Sa širinom od 740 mm, upravljač nije toliko širok kao onaj na glomaznim enduro biciklima i dizajniran je kako bi omogućio ergonomski položaj ruke. Nedostatak: kočnice, ručice mjenjača, teleskopska cijev i zaslon dijele ograničen prostor. Nekim vozačima upravljač bi mogao nedostajati nagiba, ali to je stvar osobnih preferencija.
Za koga je Stelvio idealan bicikl?
Stelvioov okvir, sa sjajnom crnom bojom i elegantnim srebrnim naljepnicama, prizor je koji se mora vidjeti i djeluje robusno. Komponente poput sjedala, guma i upravljača otkrivaju da je Stelvio manje pravi enduro bicikl, a više sportski touring stroj s punim ovjesom. Privlači rekreativne bicikliste i bicikliste po stazama koji preferiraju udobno, ali izdržljivo iskustvo na jednodnevnim ili višednevnim izletima. U tom kontekstu, Stelvio zaista blista, obećavajući da će biti pouzdan, bezbrižan i udoban suputnik na dugim vožnjama.
