Giant Revolt Advanced SL: Ponovno pokrenite kao makadamski trkač

Recenzija Giant Revolt Advanced SL: Najveći svjetski proizvođač bicikala dodao je čistokrvni trkaći bicikl svojoj vrlo uvjerljivoj ponudi svestranih gravel bicikala. Ovaj bicikl je beskompromisno usmjeren na cestovne bicikle, a opet ostaje vjeran važnim Revolt karakteristikama kao što su udobnost i razmak između guma. 

Giant Revolt je dugo bio favorit u Velomotionu: lagan, udoban i iznenađujuće učinkovit unatoč tankom profilu, smatramo ga svestranim biciklom za sve, od bicikliranja do vožnje po stazama. Za prvi nudi razne mogućnosti montaže, dok za drugi osigurava prostor za gume do 53 mm zahvaljujući rotirajućim stražnjim dropoutima. Također ima pretinac za pohranu u donjoj cijevi i potpuno integrirane sajle. trenutna verzija Revolta.

Giant i trend prema trkaćim biciklima

Tijekom životnog vijeka Giantovog gravel bicikla, scena se značajno promijenila: utrke i oprema potrebna za njih postali su sve važniji. Proizvođači koji žele ostati vidljivi u gravel sektoru sada trebaju vozače koji se natječu na velikim događajima, a tim vozačima zauzvrat treba konkurentna oprema. Zbog toga trenutno vidimo mnoštvo novih trkaćih gravel bicikala - a novi Giant Revolt Advanced SL je jedan od njih.

Giant Revolt Advanced SL: glavne značajke

• Gravel bicikl za utrke s agresivnim položajem vožnje
• Aerodinamički optimiziran okvir s manjom težinom (cca. 850 g) i optimiziranim vrijednostima krutosti
• Visoka udobnost zahvaljujući cijevi sjedala u obliku slova D i razmaku za gume od 53 mm
• Tri varijante modela sa SRAM Red (9.999 eura), Force (7.499 eura) i Rival (6.499 eura), komplet okvira 3.999 Euro
• Težina 7,25 kg (veličina ML sa SRAM Red mjenjačem i CADEX Max GXR kotačima)

Najveći svjetski proizvođač bicikala nije se potrudio ažurirati trenutni Revolt, već je umjesto toga dizajnirao potpuno novi model namijenjen nadopuni, a ne zamjeni starog. Revolt Advanced SL 2027 značajno je optimiziran u četiri područja: težina, aerodinamika, krutost i položaj vožnje, bez žrtvovanja bilo koje od svojih prethodnih prednosti.

Značajno smanjena težina okvira

Počnimo s težinom okvira, koja je kod srednje veličine nešto ispod 1.000 Težina je sada smanjena na nešto manje od 850 grama. To je 150 grama, iako je gubitak težine za cijeli kotač 290 grama, iako je nova verzija bila teška s gumama od 45 mm. U najjačoj verziji sa SRAM Red XPRL mjenjačem i setom kotača od 1.300 grama, ukupna težina iznosi samo 7,25 kilograma.

Značajnija je poboljšana aerodinamika, koja je rezultat optimiziranih oblika okvira, novog kokpita i Cadex kotača s naplatcima dubine 50 mm. To je nadopunjeno neznatno smanjenim otporom kotrljanja guma širine 45 mm, što rezultira ukupnim smanjenjem otpora od 19 vata u usporedbi sa starim Giant Revoltom. Da bismo to stavili u perspektivu: pri prosječnoj brzini od 35 do 40 km/h, ova ušteda energije prevodi se u otprilike 1 km/h brže, što je svakako relevantno u utrkama. Naravno, kako se novi Revolt uspoređuje s aerodinamički optimiziranim konkurentima, sasvim je druga stvar.

Čvršće bez kompromisa u udobnosti

Aerodinamični dizajn okvira također utječe na krutost: Prema Giantu, izduženo područje glavne cijevi, veći ležajevi i jednodijelni kokpit rezultirali su poboljšanjem krutosti glavne cijevi za 35%. Krutost donje osovine također je povećana za gotovo 23%, a prijenos snage poboljšan je za 9,4%. Sve se to prevodi u optimizirano upravljanje, veću preciznost upravljanja i poboljšane performanse sprinta.

Sve je to povezano s geometrijom vožnje, koja je na novom Revoltu znatno sportskije podešena. Na srednjem okviru (M/L), stack je smanjen za znatnih 30 mm; dohvat se istovremeno povećao za 10 mm. Osim toga, duljina lule je produžena za dva centimetra. Kut cijevi glave ostaje nepromijenjen na 72° za okvir M/L; kut cijevi sjedala je strmiji za 1°, što rezultira nešto višim položajem vožnje iznad donje osovine. Sveukupno, geometrija vožnje sada je mnogo bliže usklađena s geometrijom cestovnog bicikla visokih performansi.

Novi Giant Revolt Advanced SL prirodno ima UDH nosač dropout-a, čime se eliminira dropout podesiv po duljini na koji je Giant toliko ponosan. Lančane cijevi od 433 mm osiguravaju da velikodušni razmak između guma ostane nepromijenjen. Vrijedi napomenuti da je Giant zadržao udobnu cijev sjedala u obliku slova D, koja je već pružala primjetnu apsorpciju udara na prethodnom Revoltu, umjesto da specificira aerodinamičnu cijev sjedala.

Mogućnosti montaže bicikla također su u potpunosti usmjerene na gravel utrke: nosači i blatobrani nisu uključeni; tri držača za bidone mogu se montirati u trokut okvira (ili dva plus torba za okvir ispod gornje cijevi), a mala torba se može pričvrstiti na gornju cijev. Okvir je kompatibilan samo s elektroničkim sustavima mjenjača, ali se može koristiti s postavom dvostrukog lančanika.

Giant nudi novi Revolt Advanced SL u tri varijante, opremljen, kako se i očekivalo, SRAM Red mjenjačem (SL 0, 9).999 Euro), Force (SL 1, 7.499 €) i Rival (SL 2, 6.499 €), svaki s mjeračem snage. Svi bicikli dolaze s novim karbonskim kokpitom; vrhunski model također je opremljen Cadex kotačima od 1.300 grama. SL 1 i 2 koriste Giant CXR 0 kotače s karbonskim naplatcima dubine 50 mm, pa čak i karbonskim žbicama. Očekuje se da će okvir s kokpitom i cijevi sjedala koštati 3.999 Koštaju eura.

Moglo bi se postaviti pitanje ne bi li imalo više smisla ugraditi jednostavniji set kotača na Rival model kako bi se stvorio cjenovno atraktivniji početni model - kao što je Specialized učinio, na primjer, s novi Crux 5 Gotovo. U svakom slučaju, novi Giant Revolt Advanced SL predstavlja dobrodošao (i neophodan) dodatak ugodnom svestranom biciklu, koji ne bi trebao pobuditi samo interes obožavatelja marke.

www.giant-bicycles.com