Recenzija Mondraker Zendita: Vrhunski e-enduro s Avinox M2S motorom?

Test / E-MTB: Malo je drugih e-MTB bicikala izazvalo toliku pompu u posljednjih nekoliko tjedana i mjeseci. S modelom Zendit, španjolski proizvođač Mondraker predstavlja svoj najnoviji vodeći model, kombinirajući vlastitu Forward Geometry i provjereni Zero Suspension System s potpuno novim Avinox M2S motorom. Sa 170 mm hoda sprijeda i 165 mm straga, Zendit je očito namijenjen zahtjevnoj enduro vožnji. Detaljnije smo pogledali ovaj snažni e-MTB i testirali ga na stazi kako bismo vidjeli ispunjava li ogromna očekivanja.

Okvir za najviše zahtjeve

Mondraker ne štedi na okvirima Zendita: sve dostupne opcije izrade koriste isti okvir "Stealth Air Carbon". U veličini ML (uključujući hardver, bez amortizera), ovaj okvir teži točno 3.000 grama. Španjolska tvrtka koristi najsuvremenije tehnike proizvodnje; na primjer, za bušenje i završnu obradu okvira koriste se 6-osni CNC strojevi.

Poseban naglasak stavljen je na izdržljivost. Sustav koristi znanje stečeno razvojem Mondrakerovih downhill bicikala. Ležajevi "Enduro Max" ujednačene veličine opremljeni su dodatnim gumenim brtvama kako bi se spriječilo trošenje od prljavštine i vode. Mondraker, srećom, nudi izbor kada je u pitanju vođenje kabela: Sajle se standardno klasično provode kroz bočne otvore na glavčini, ali novi dizajn ležaja omogućuje i potpuno unutarnje vođenje kroz poklopac ležaja po želji. Integrirani blatobran za amortizer i velikodušno dimenzionirani štitnici za lančani vijak upotpunjuju paket.

Nulti ovjes i podešavanje geometrije

Srce ovjesa ostaje Mondrakerov interni Zero Suspension System, koji je temeljno redizajniran za Zendit. S progresijom od 27 posto, stražnji kraj je idealno prilagođen zračnim amortizerima velikog volumena. Mondraker obećava osjetljiviji odziv uz zadržavanje ogromnih rezervi. Vrijednost protiv čučanja od oko 105 posto u sagu dizajnirana je kako bi se osigurala visoka učinkovitost pedaliranja, dok anti-rise od približno 99 posto održava ovjes aktivnim čak i tijekom jakog kočenja.

Što se tiče geometrije, Mondraker ostaje vjeran svom pionirskom pristupu dimenzijama modernih brdskih bicikala. Zendit se nudi u pet veličina (S, M, ML, L, XL) – srednja veličina ML je blagodat za vozače visoke oko 1,80 metara. Tipično za Forward Geometry, okviri su vrlo dugi; doseg u veličini L mjeri velikodušnih 500 mm. Zanimljivo je da se i lančane vilice povećavaju u duljini: 450 mm u veličinama S, M i ML, u usporedbi s 455 mm u L i XL. To osigurava dosljedno upravljanje u svim veličinama.

Zendit se također može prilagoditi putem dvaju flip-chipova. Donji flip-chip produžuje stražnje vilice za 7 mm, omogućujući pretvaranje standardne mullet postavke u 29-inčni stražnji kotač bez promjene kinematike ovjesa. Drugi flip-chip na nosaču amortizera spušta donju osovinu za 5 mm i smanjuje standardni kut glave od 63,5 stupnjeva na 63,15 stupnjeva, koji su više orijentirani prema spustu.

Moćna jedinica: Avinox M2S pogon

Zendit pokreće novi Avinox M2S motor. U boost načinu rada, motor isporučuje maksimalni okretni moment od 150 Nm i vršnu snagu od 1.300 W. Baterija od 800 Wh, integrirana u donju cijev, osigurava dovoljan domet.

Integracija sustava je izuzetno čista. OLED zaslon osjetljiv na dodir visoke rezolucije u gornjoj cijevi pruža sve bitne podatke i omogućuje vam podešavanje razine potpore bez pametnog telefona. Integrirani USB-C (65W PD 3.0) priključak omogućuje vam punjenje pametnih telefona, akcijskih kamera ili čak prijenosnih računala. Bežični daljinski upravljači na upravljaču osiguravaju elegantan i uredan izgled.

Još jedna značajka je značajka "SmoothShift" u kombinaciji sa SRAM T-Type mjenjačem. Motor kontrolira lančanik neovisno o kurblama, što omogućuje promjenu brzina tijekom vožnje bez pedaliranja. Sustav također trenutno smanjuje okretni moment tijekom mijenjanja brzina kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje.

Mondraker Zendit modeli: Neočekivani pobjednik u odnosu cijene i kvalitete

Mondraker predstavlja Zendit u tri razine opreme, koje se na prvi pogled čine cijenom apsolutno premium segmenta. No, detaljniji pogled otkriva iznenađenje.

Osnovni Zendit RR dolazi za 8.490 eura. Međutim, "osnovni" je veliko podcjenjivanje. Za tu cijenu kupac dobiva kompletan Fox Factory sustav ovjesa (Fox 38 sprijeda, Float X straga), DT Swiss H 1900 kotače i SRAM S1000 T-Type pogonski sklop. Takav vrhunski sustav ovjesa na karbonskom biciklu s novim Avinox motorom za manje od 8.500 eura još uvijek je prilično rijedak na tržištu i čini RR neopjevanim junakom ponude.

Iznad toga je Zendit RR S, čija je cijena 10.500 eura. Ovaj model ima novu vilicu Fox Podium GRIPX2, kotače DT Swiss HX 1700 i komponente SRAM X0/GX. Vrhunski Zendit XR košta čak 12.500 eura i ispunjava sve želje sa svojom vilicom Fox Podium, amortizerom Float X2, karbonskim kotačima (DT HXC 1500) i mjenjačem SRAM X0.

Praktični test: Na stazi s Mondraker Zenditom

Nakon što su nas specifikacije na papiru već impresionirale, Zendit (u našem slučaju, model RR S) se morao dokazati na stazi. Naš prvi dojam na uzbrdicama? Nevjerojatno odmahivanje glavom. Avinox M2S motor oslobađa svoju snagu tako žestoko, a istovremeno s takvom osjetljivošću, da čak i neugodni, tehnički zahtjevni usponi gube svoj teror. Ali ono što je najnevjerojatnije je apsolutna tišina. Doživljavanje takve neobuzdane snage bez uobičajene glasne buke električnog motora gotovo zahtijeva trenutak mentalne prilagodbe.

Trkaći geni umjesto udobne sofe

S težinom od oko 23 kilograma i velikodušnim hodom od 170 mm, očekivalo bi se tromo, mekano "udobno". Daleko od toga! Zendit vješto maskira svoju težinu izvan ceste. U slijepom testu, lako bismo procijenili da je bicikl jedan ili dva kilograma lakši. Osjeća se izuzetno živahno, željan je pokretanja i nudi iznenađujuću količinu "pop-a". Nedostatak: Ovaj bicikl zahtijeva vještog, iskusnog vozača.

Karbonski okvir je izuzetno krut, što rezultira preciznim upravljanjem. Ako je prednji kotač usmjeren u kamenjar, Zendit prati točno gdje treba. Ne savija se niti traži "jeftinije" linije sam od sebe. Ono što je san za natjecatelje i iskusne vozače, moglo bi biti previše za početnike koji jednostavno žele krstariti niz planinu u načinu rada "shuttle". Zendit je pravi enduro stroj koji zahtijeva aktivan i asertivan stil vožnje.

Stražnji kraj s Zero Suspensionom naglašava ovaj karakter. Toliko je živahan da smo morali malo više smanjiti postavku odskoka amortizera nego što preporučuje proizvođač ili nego što bi naša uobičajena postavka sugerirala. Međutim, nakon podešavanja, stražnji ovjes je radio besprijekorno, nudeći masivno prianjanje i otpor pri donjem dijelu kotača.

Detaljna kritika

Unatoč izvanrednim voznim karakteristikama, postoji nekoliko manjih detalja koji ostavljaju mjesta za kritiku. Zbog svog dizajna, dubina umetanja cijevi sjedala ograničena je masivnom klackalicom. Dok je standardna cijev sjedala od 210 mm bila savršeno adekvatna u veličini okvira L, okvir je manje prikladan za ekstremne građe s cijevima teleskopske sjedišta od 240 mm.

Voljeli bismo vidjeti malo više promišljenosti u zaštiti okvira. Dok je chainstay izvrsno zaštićen, seatstay je izložen, što je već otkrilo neke ogrebotine na laku na našem testnom biciklu. Nedostaje i klasična zaštita donje cijevi – na tako sposobnom biciklu na kamenitom terenu, visokokvalitetna zaštitna folija je apsolutno neophodna. Dizajn, međutim, osvaja bodove kada je u pitanju prostor za pohranu: čak i u veličini okvira L, velika boca za vodu i torba za alat lako stanu u prednji trokut.

Frustrirajući problem pojavio se prilikom punjenja baterije, čak i izvan staze. Dok vrhunski model XR, koji košta 12.500 eura, dolazi s ultrabrzim punjačem od 12 A (0-100% za 2 sata i 25 minuta), Mondraker je uz naš testni bicikl (RR S), koji košta preko 10.000 eura, uključio samo standardni punjač od 4 A. Pauza za ručak radi brzog punjenja neočekivano se pretvorila u test strpljenja. U ovom cjenovnom rangu, ovakvu odluku proizvođača teško je razumjeti.