Recenzija Cervélo Soloista: Svestran igrač za bijeg naprijed

Recenzija Cervélo Soloista: Nekad revolucionarni aero cestovni bicikl ulazi u modelsku godinu 2027. s malim, ali značajnim poboljšanjima. To uključuje smanjeni otpor zraka, manju težinu i zanimljive nadogradnje komponenti. Cervélo također predstavlja novi vrhunski model, dok je početni Soloist znatno snižen.

Prije dvadeset pet godina, trkaći bicikli morali su biti prije svega lagani, što bliže minimalnoj težini UCI-ja od 6,8 ​​kilograma. No, Phil White i Gerard Vroomen imali su drugačiju viziju: sa svojom tvrtkom Cervélo željeli su aerodinamične performanse prenijeti iz triatlona u cestovne utrke. Svoj revolucionarni trkaći stroj nazvali su "Soloist", što je zadivilo svijet biciklizma, prvo kao aluminijsku verziju, a kasnije i s karbonskim okvirom. Zaštitni znak modela bila je ravna donja cijev u obliku suze s interno usmjerenim sajlama; cijev sjedala također je bila dizajnirana poput aeroprofila i imala je aerodinamičku cijev sjedala umjesto okrugle. A samo ime simboliziralo je ambiciju marke da se ne skriva u pelotonu, već da preuzme vodstvo.

Cervélo Soloist: najvažniji dijelovi

• Aerodinamički optimiziran okvir s 8,6 W manjom potrošnjom energije prema proizvođaču.
• Uključuje aerodinamične boce za vodu koje štede dodatnih 4,3 vata.
• Težina sustava smanjena za gotovo 260 grama
• Karbonski kokpit na svim modelima s mogućnošću zamjene u roku od 60 dana
• Novi vrhunski model sa SRAM Red mjenjačem, težina prema Cervélu 6,85 kilograma
• Cijene: SRAM Red 10.999 Euro, SRAM Force /Force XPLR / Shimano Ultegra 7.499 eura, SRAM Rival 5.999 Euro, set okvira 3.799 eura

Cervélo Soloist bio je dobar za bezbrojne pobjede u utrkama i brzo je pronašao imitatore; unutar Cervélove ponude, postavio je temelje za sve aerodinamički optimiziranije S modele. Na kraju je ime Soloist izbačeno iz programa i nije oživljeno sve do modelne godine 2023. - ovaj put kao oznaka za nešto decentniju alternativu sada izuzetno oblikovanom Cervélu S5. Sada je kanadski proizvođač predstavio novu verziju - dobru priliku za ponovno proživljavanje ovog aero klasika. Velomotion je testirao Cervélo Soloist na internom sajmu PON Grupe.

Model se i dalje pozicionira između aerodinamičnog superbikea S5 i laganog brdskog bicikla R5; međutim, približio se objema. Kako je to moguće? Vrlo jednostavno: novi Cervélo Soloist izgubio je oko 260 grama kao sustav, a također se kaže da u zračnom tunelu vuče 8,6 vata manje snage od svog prethodnika. Prema Cervélu, također je aerodinamički nadmašio nekoliko konkurenata.

Recenzija Cervélo Soloista: 260 grama lakši, 8,6 vata brži

To je postignuto brojnim detaljnim poboljšanjima koja nisu odmah očita. Na primjer, koristi se nova stezaljka sjedala koja teži dvanaest grama manje; glavna cijev i cijev sjedala su samo neznatno tanje. Aerodinamične boce za vodu koje dolaze s novim Soloistom čine značajnu razliku u aerodinamičkoj učinkovitosti: u usporedbi s okruglim bocama, kaže se da štede 4,3 vata. Posebni držači za boce mogu se koristiti i sa standardnim bocama.

Cervélo je također poboljšao vrijednosti krutosti kako bi biciklu dao malo više podatnosti bez žrtvovanja stabilnosti. Povećana udobnost dodatno je poboljšana razmakom guma, koji je proširen s 34 na 36 mm, što omogućuje da se tipične all-road gume od 35 mm postave na Soloist. Geometrija ostaje praktički nepromijenjena, a sloj i doseg se ne razlikuju značajno od onih kod superbikea S5 i R5. Međutim, S5 nema odstojnike ispod lule, dok se kokpit Soloista može postaviti više, kao i obično.

A tu je i kokpit! Što se tiče komponenti, to je vjerojatno najznačajnija promjena koju je Cervélo napravio. U usporedbi s prethodnom kombinacijom karbonskog upravljača i aluminijske lule, kaže se da štedi 134 grama i gotovo šest vata aerodinamičkog otpora, a naravno, optimizira i unutarnje vođenje sajli kočnica. Nadalje, Cervélo svojim kupcima nudi mogućnost zamjene kokpita za onaj s drugim dimenzijama do 60 dana nakon kupnje bicikla – praktično ako nakon nekoliko stotina kilometara shvatite da su upravljači preširoki, lula predugačka ili nešto drugo nije sasvim u redu. Međutim, zamjenu ćete morati platiti sami, jer to radi trgovina biciklima.

Izuzetno uravnotežene vozne karakteristike

Prilagođenost testnog bicikla, koji je Velomotion mogao isprobati na biciklističkom sajmu Ride On u Hertenu (Ruhrsko područje), bila je apsolutno savršena. Odstojnici od 15 mm omekšali su sportski izgled, a Soloist se uopće nije činio predugim. U svojoj vrhunskoj verziji, bicikl od sedam kilograma sa SRAM Red komponentama impresionirao je savršeno uravnoteženim karakteristikama upravljanja.

Prvi dojam je ekstremno ubrzanje. Bicikl se osjeća čvrsto i izravno; upravljanje je agilnije nego što bi sugerirao uravnoteženi kut glave bicikla od 73°. Unatoč blagom smanjenju krutosti glave bicikla, prednji kraj, uključujući kokpit i vilicu, čini se da se uopće ne savija, što bicikl čini nevjerojatno lakim za manevriranje pri stajanju i pedaliranju. Cervélo Soloist nipošto nije oštar - čak ni grubi asfalt ne proizvodi previše neugodne vibracije. Gume Vittoria Corsa Pro od 29 inča, napuhane na oko 4 bara, doprinose glatkoj vožnji bez osjećaja spužvastosti ili primjetno manje učinkovitog kotrljanja nego pri višim tlakovima.

Na bržim dionicama, aerodinamika cijelog sustava, uključujući udobno oblikovani kokpit, zaista dolazi do izražaja. Ova postavka omogućuje vrlo jednostavno uvlačenje kočnice dok držite ručice kočnice; kotači Reserve 42|49TA 240 (teški otprilike 1.370 grama) s različitim dubinama (i širinama) nikada se nisu osjećali osjetljivima na vjetar, unatoč brojnim promjenama smjera na testnoj petlji. Iznenađujuće udobna komponenta je ponovno izdani Fizik Arione, ono dugo sjedalo koje je, poput SRAM grupe, bilo uobičajen prizor na mnogim Cervélo biciklima prije 15 godina (uključujući i testni vozač). Sa svojim uskim uzdužnim žlijebom i čvrstim podmetanjem, nigdje ne steže i omogućuje prijenos snage bez trenja čak i u kompaktnom položaju vožnje.

Novi vrhunski model i atraktivna cijena Rival bicikla

Dakle, krug je zatvoren s Cervélo Soloistom – jedino preostalo pitanje je cijena novog modela. Cervélo Soloist Red AXS je novi vrhunski model, nešto što prije nije postojalo. Košta očekivanih 10.999 Prvi model dolazi s već spomenutim Reserve kotačima, koji, zahvaljujući DT Swiss 240 glavčinama, navodno teže manje od 1.400 grama. Slijede tri modela, po cijeni od 7.499 eura, sa SRAM Force AXS 2x12, Force XPLR 1x13 i Shimano Ultegra Di2, svi opremljeni Reserve 42|49TA DT Swiss 350 kotačima (težina seta oko 1.430 grama). Ovi modeli su prije bili dostupni; sada koštaju 300 eura više po komadu, a razlika u cijeni nadoknađena je laganim kokpitom. Kao i prije, svi modeli opremljeni su mjeračima snage.

Soloist Rival AXS je vrlo zanimljiv, s porastom cijene od 500 eura na 5.999 Cijena je snižena za 100 €. Ovaj bicikl je također opremljen kokpitom HB18, još uvijek vrlo laganim Reserve 40|44 4LD kotačima i SRAM mjeračem snage baziranim na valovima. Okvir sada košta 3.799 €, što je 500 € više nego prije. Sve opcije komponenti niže klase su ukinute, uključujući SRAM D1, Shimano 105 Di2 i 105, jer novi okvir više nije kompatibilan s mehaničkim pogonskim sklopovima.

Jedna stvar koju Cervélo Soloist više ne može ponuditi jest egzotičnost kojom je odisao njegov prethodnik prije gotovo 25 godina. Tu kvalitetu sada preuzima S5 – bicikl čiji potencijal mnogi aktivni biciklisti vjerojatno nikada neće u potpunosti iskoristiti. Konvencionalnije dizajnirani Soloist, s druge strane, ostavlja izuzetno dobar dojam kao moderni cestovni bicikl prikladan za svaku namjenu.

www.cervelo.com