Recenzija Zipp 303 SW: Najupečatljivija značajka ovih all-road kotača je integrirani sustav za nadzor tlaka u gumama, ali američki proizvođač s ovim modelom isporučuje sve samo ne standardnu opremu. Sa svojim širokim naplatcima, 303 SW kotači nalaze se negdje između ceste i šljunka, a oni koji odaberu odgovarajuće gume mogu uživati u izvrsnim performansama s dodatnim prednostima.
Zipp kotači su nekada bili preskupa profesionalna oprema, ali srećom ti su dani prošli. Dok su se proizvođačevi obruči prije izrađivali isključivo u SAD-u, proizvodnja nekih modela sada se odvija u SRAM-ovim tvornicama u Tajvanu, što značajno utječe na cijene. Najpristupačniji model, Zipp 303 S, košta nešto više od 1.200 eura, a legendarni "Dimplesi", koji ne samo da čine loptice za golf već i kotače bržima, počinju od nešto manje od 2.000 eura.
Zipp 303 SW: Senzor tlaka u gumama integriran u naplatak
S cijenom od 1.900 eura, Zipp 303 SW ima rupice i još jednu posebnu karakteristiku: ovi naplatci mogu mjeriti tlak u gumama. Zipp je svoj naknadno ugradivi senzor tlaka "TyreWiz" u potpunosti integrirao u naplatak dubine 40 mm. Ali to nije jedina posebnost ovog seta kotača.
Položaj kotača je zanimljiv, s respektabilnih 1.455 grama (666 g sprijeda / 789 g straga), iako nije iznimno lagan. Zipp 303 SW nije čisti aero gravel set kotača - američki proizvođač nudi 303 XPLR s unutarnjom širinom naplatka od 32 mm i vanjskom širinom od 40 mm. Međutim, nije riječ ni o klasičnom setu kotača za cestovni bicikl. Izraz "all-road" više odgovara ovom setu kotača, koji se može pohvaliti dubinom naplatka od 40 mm i punom vanjskom širinom od 33 mm. Najupečatljivija značajka naplataka bez kuke je rame naplatka širine 4 mm, što rezultira prilično umjerenom unutarnjom širinom od 25 mm. To znači da se mogu montirati gume širine od 30 mm naviše.
Zipp 303 SW: glavne značajke
- Obruči bez kuka s unutarnjom širinom od 25 mm
- Obruči dubine 40 mm, širine 33 mm
- 20/20 žbice Sapim CX Sprint
- Zipp ZR1 set glavčina, slobodni hod papučice s korakom od 66
- Težina 1.455 g (VH 666 g / HR 789 g)
- Preporučena cijena 1.900 eura
Stvari postaju stvarno zanimljive pri širini gume od 32 mm. Tada dođete do točke gdje je guma samo malo uža od samog naplatka, a to se smatra jamstvom optimalne aerodinamike cijelog sustava - pravilo 105% je ključno. Goodyear je za Zipp razvio posebne gume, dostupne u širinama od 30 i 35 mm, ali one nisu u potpunosti uvjerljive: guma od 30 mm, sa širinom karkase ispod 70 mm, široka je samo 29 mm, a visoka je samo 2,5 cm. Čvrsta Pirelli P-Zero Race TLR, koju smo koristili prvih nekoliko kilometara na Zippu 303 SW, šira je i viša za 3 mm. Ali čak i ova guma jasno pokazuje široki gornji rub naplatka, koji je, usput rečeno, dizajniran kako bi se osigurala stabilnost naplatka u slučaju jakih udara, a također i kako bi se spriječilo oštećenje gume.
Revolucionarna inovacija za Zipp kotače je novi Pirelli P-Zero TLR SL-R, čiji je poseban dizajn kućišta namijenjen optimizaciji prijelaza s gume na naplatak – i ovdje iznimno dobro funkcionira. Ovaj Pirelli je također nešto uži od naplatka, ali osigurava vidljivo i primjetno gladak prijelaz između dvije komponente. Guma bez zračnice lako se montira, tako da su Zipp kotači brzo spremni za vožnju – naravno, sustav za nadzor tlaka u gumama potrebno je aktivirati prije polaska.
Kako radi ugrađeni manometar? Senzor se nalazi u maloj kutijici koja se umetne u obruč. Poseban ventil bez zračnice zatim se ugura iznutra; njegova nazubljena matica drži sve zajedno. Stablo ventila ima rupe kroz koje se tlak u gumi prenosi na senzor. Ove rupe ne smiju biti blokirane brtvilom, zbog čega Zipp uključuje vlastiti "injektor" s dugom cijevi. Dostupne su i posebne TPU unutarnje zračnice, također s perforiranim stablom ventila.
Kao i sve elektroničke komponente u SRAM/ZIPP ekosustavu, mjerač tlaka u gumama komunicira s AXS aplikacijom, gdje se kotači mogu dodati profilu bicikla. Alternativno (na primjer, ako želite koristiti set kotača na različitim biciklima), možete stvoriti novi profil i nazvati ga, na primjer, "Zipp 303 SW". Ovdje se prikazuje tlak prednjih i stražnjih kotača; također možete odabrati minimalni i maksimalni tlak. Zapravo, morate ih odabrati, jer bez tih informacija propuštate veliku prednost mjerača: Kada se aktivira pomicanjem kotača, indikatorska lampica na obruču počinje treptati - zeleno ako je tlak unutar odabranog raspona, crveno ako je prenizak ili previsok.
To znači da ne morate ni pogledati aplikaciju prije nego što krenete – samo brzo protresite bicikl, a LED diode će pokazati trebate li napumpati gume prije pokretanja. Ako je potrebno, znat ćete da ste dosegli željeni tlak kada se trepćuće svjetlo promijeni iz crvenog u zeleno.
Specijalna crijeva s perforiranim ventilom
Drugi korak je uparivanje dvaju senzora tlaka s biciklističkim računalom. Uostalom, želite biti obaviješteni o promjenama tlaka u gumama dok vozite. To je relativno jednostavno s Wahoo aplikacijom, ali s jednim malim nedostatkom: tlak se može prikazati samo u psi, a ne u barima. Pa što sad? Samo morate zapamtiti da 4 bara odgovaraju 58 psi, a 4,5 bara 65 psi. Ionako ne biste trebali napuhavati gume od 30 mm više od toga. Psi zaslon na biciklističkom računalu prvenstveno služi kao provjera: ako osjećate da vozite sporo, sada možete provjeriti tlak bez zaustavljanja.
Pumpanje s iznimnom preciznošću bez gledanja na manometar
Integrirano mjerenje tlaka nudi i daljnje prednosti: Oni koji napuhuju gume ručnom pumpom bez manometra mogu točno vidjeti koliko zraka ima u njima i više se ne moraju oslanjati na netočan test palcem. I naravno, možete eksperimentirati s različitim tlakovima, na primjer na gravel biciklu, i jednostavno zapamtiti optimalnu postavku. Pitanje "maksimalnog tlaka" također je posebno važno pri korištenju obruča bez kuka - na primjer, ako je bicikl dulje vrijeme stajao na suncu.
Osim svoje posebne značajke, Zipp 303 SW je, naravno, samo kotači - pa što on kao takav može? Sa svojim profilom od 40 mm, u početku se ne čini kao čistokrvni aero kotači, ali ono što mu nedostaje u dubini, nadoknađuje svojom ogromnom širinom. Dodajte tome "rupice" i imate sustav koji se čini nevjerojatno brzim i čini se da ima definitivnu prednost pri velikim brzinama u usporedbi sa slično dubokim modelima. Na brzim, zavojitim spustovima, Zipp pokazuje stabilnost pri promjeni smjera vjetra; to je nadopunjeno uočenom visokom krutošću klasičnog dizajna sa zakrivljenim čeličnim žbicama. Zanimljivo je da i prednji i stražnji kotači imaju samo 20 žbica, gdje je norma 24.
Osam "nedostajućih" žbica znači uštedu na težini od 40 grama, iako to nije najjača strana Zipp 303 SW. U doba karbonskih žbica, neki konkurenti imaju prednost ovdje, ali važno je zapamtiti da senzor teži 17 grama po kotaču, a obruč mora biti pravilno uravnotežen kako bi se izbjegla neravnoteža. Povećana otpornost obruča na udarce sa širokim rubom, što Zipp naglašava, također dolazi s cijenom. Međutim, vrlo ugodne karakteristike vožnje i značajka manometra jasno nadmašuju svaki potencijalni nedostatak u težini.
Brz s trkaćim gumama, stabilan s gumama za sve vrste cesta
U konačnici, jedino je pitanje koje gume upariti sa širokim Zipp kotačima. Skupi Pirelli P-Zero TLR SL-R, sa svojim optimiziranim oblikom, možda je najbolji aerodinamički izbor, a izuzetno nizak otpor kotrljanja čini ga i brzim. Oni koji planiraju koristiti set kotača na neravnim cestama i dalje bi trebali postići dobru aerodinamiku s gumom otpornom na probijanje za sve vrste cesta poput Specialized Mondo od 32 mm. I naravno, set kotača se bez oklijevanja može koristiti na gravel biciklu. Činjenica da se Zipp 303 SW obično nudi sa značajnim popustom samo ga čini još privlačnijim.