Trek Domane Carbon Gen 5: Nova verzija 14 godina starog udobnog cestovnog bicikla jednostavnija je nego ikad prije. Mehanička amortizacija je nestala, kao i određene aerodinamičke značajke; umjesto toga, ovaj jednostavni svestrani bicikl sada se može voziti sa širim gumama.
Trek Domane, predstavljen na belgijskoj kaldrmi 2012. godine, bio je mala senzacija: Točka okretanja na spoju cijevi sjedala, nazvana IsoSpeed, odvajala je cijev sjedala od gornje cijevi i stražnjih nosača sjedala, omogućujući dobrih 30 mm savijanja na sjedalu i time primjetnu (i vidljivu) udobnost ovjesa. Poseban oblik vilice - izraženije prethodno savijen s prihvatom unatrag - također je dizajniran kako bi pružio veću udobnost bez promjene karakteristika upravljanja. Naravno, bicikl se kotrljao na tada standardnim uskim gumama od 25 mm - stoga ne čudi da su ovi učinkoviti pojačivači udobnosti oduševljeno prihvaćeni.
Trek Domane Carbon Gen 5: najvažnije značajke
- Okviri su 300 grama lakši, IsoSpeed i pretinac za pohranu su izostavljeni.
- Svestrana geometrija između cestovnog i gravel bicikla
- UDH nosač za 1x13 platforme
- Razmak guma 40 mm umjesto prethodnih 38 mm
- Kompletni kotači između 2.499 i 12.999 Euro
- dva seta okvira: Domane SLR 835 grama / 4.899 eura; Domane SL 1.055 grama / 1.999 Euro
Nova verzija bez IsoSpeed i pretinca za pohranu
Američki proizvođač sada je predstavio petu generaciju Domanea, u biti novog bicikla koji se može pohvaliti izrazito minimalističkim i tehnički pojednostavljenim dizajnom. Ne samo da je IsoSpeed sustav izostavljen, već nedostaje i pretinac za pohranu u donjoj cijevi Domane Gen 4. Nadalje, nestali su karakteristični stražnji rubovi na glavčini, koji su prethodnom Domaneu davali agresivno aerodinamični izgled. Ovaj gubitak nadoknađuje se značajno smanjenom težinom okvira: Domane SLR sada teži samo 835 grama, a SL 1.055 grama - otprilike 300 grama manje od četvrte generacije. Osim toga, postoji 40 mm razmaka između guma umjesto 38 mm - nije velika razlika, ali omogućuje puno širi izbor modela guma.
Konačno, Trek se odlučio za okruglu cijev sjedala od 27,2" umjesto namjenske cijevi sjedala na novom Domaneu. To je posebno zanimljivo za one koji su odabrali pristupačniji okvir "SL" (1.999 Oni koji su zainteresirani za Euro model sada mogu odabrati bilo koju standardnu cijev sjedala umjesto da budu ograničeni na skupi specijalni model. Zahvaljujući UDH nosaču, sada su mogući i modeli sa SRAM 1x13 pogonom, što Trek također nudi.
Geometrija između cestovnog i gravel bicikla
Geometrija Domanea ostaje uglavnom nepromijenjena, znatno slična onoj svestranog gravel bicikla Checkpoint. Položaj vožnje na Domaneu je čak i malo kompaktniji, što je kompenzirano duljom lulom nego na gravel biciklu. To je nadopunjeno kratkim međuosovinskim razmakom, posebno zato što nema potrebe za posebno širokim gumama. Podignuta ručka podiže kokpit za 2 cm, tako da bi položaj vožnje na Domaneu trebao biti prilično uspravan.
Brojne varijante modela već od 2.499 €
Sveukupno, slika je model all-road bicikla koji premošćuje jaz između šljunka i ceste – bez suvišnih dodataka, sveden na osnovno i dostupan u brojnim varijacijama modela. Počinje s Trek Domane SL 5 Gen 5, koji, opremljen mehaničkim Shimano 105 komponentama, košta samo 2.499 eura. 1.500 Za nekoliko eura više, tu je SL 6 AXS, koji već dolazi opremljen SRAM Rival mjenjačem i karbonskim kotačima dubine 50 mm. Iznad toga je SL 7 AXS 1 sa SRAM Force XPLR 1x13 za 4.999 euro.
Modeli s laganim SLR okvirom dostupni su od 6 eura.999 Euro u obliku Domane SLR 7 sa Shimano Ultegra Di2 i SRAM Force AXS za 7.499 eura. Iznad toga su četiri modela "SLR 9" sa Shimano Dura-Ace (9.999 Euro) kao i SRAM Red 2×12 ili 1×13 (10.499–12.999 Euro). SLR set okvira košta čak 4.899 eura; SL verzija, s druge strane, košta samo 1.999 Dospjeli euri.
Na kraju, novi Trek Domane pokazuje se kao veliki uspjeh, kombinirajući mnoge pozitivne elemente: Izgledom podsjeća na klasični trkaći stroj bez aerodinamičke optimizacije, što ionako ne bi ponudilo puno koristi pri prosječnim brzinama. Što se tiče geometrije, usmjeren je na stabilnost i udobnost, a razmak guma starog gravel bicikla omogućuje mnogo slobode u odabiru guma i time odabiru rute, bez podleganja trenutnom trendu ultra širokih guma, koje pak zahtijevaju kompromise u geometriji i estetici. UDH opcija i okrugla cijev sjedala su dobrodošle značajke; jedino bi povišeni upravljač mogao biti malo pretjeran za Trek. Naravno, to se lako može zamijeniti.