Noviteti Cube MTB-a za 2027. godinu: Povratak legende – Prvi test Cube Fritzz C:62 Super TM

Za modelsku godinu 2027., Cube oživljava Fritzz freeride bicikl – ovaj model s visokim okretnim zglobom sada je namijenjen kao najbolji izbor za teške enduro staze. Može se pohvaliti s 170 mm hoda sprijeda i straga, uz širok raspon podešavanja. Detaljno ćemo pogledati novi Cube Fritzz i izvijestiti o tome kako se Super TM model ponaša u enduro uvjetima.

Stara legenda se vraća – Cube Fritzz C:62 Super TM

Cube Fritzz zamjenjuje svog "bivšeg nasljednika", Stereo ONE77, i vraća se s pravom ekstravagancijom značajki. Sa svojim stražnjim ovjesom s visokim pivotom, opsežnom modularnošću okvira i polu-unutarnjim vezom amortizera, Cube pokazuje svoju predanost modernoj enduro eri. Karbonska šasija pruža vozaču 170 mm hoda i kotrlja se na punom 29er ili mullet postavci. Mogućnost korištenja amortizera s spiralnom zavojnicom ili zračnog amortizera, već poznata iz prethodnika, također je prisutna na Cube Fritzzu. Modularnost je dodatno poboljšana izborom vođenja sajli (kroz slušalice ili klasično interno, ponekad s dizajnom cijev u cijevi). Par navojnih umetaka na gornjoj cijevi za montažu glavne jedinice i pretinac za pohranu okvira s redizajniranim zatvaračem također su dobro osmišljene značajke. Fritzz će biti dostupan u dvije početne verzije, s najskupljim modelom koji košta 4 eura.999 euro.

• Federweg 170 / 170 mm
• Veličina kotača 29 inča ili cipal
• okvir materijala ugljen
• stražnji trokut Horst-Link ovjes s četiri zgloba i visokim pivotom
• Značajke Pretinac za pohranu okvira, kompatibilan s zavojnicama i zrakom, ulaz za gornju cijev, opcije vođenja sajli
• Težina (podaci o proizvođaču) 17,2 kg (Super™)
• cube.eu/2027
• cijena (RRP) do 4.999 Euro

dojam vožnje

Uzbrdo

Već smo imali priliku testirati Cube Fritzz na stazama u biciklističkom parku Geisskopf. Iako je fokus naše kratke probne vožnje bio na sposobnostima endura za spust, bicikl smo popeli i nekoliko puta kako bismo vidjeli kako sustav ovjesa s visokim okretom utječe na učinkovitost. S prekidačem za penjanje amortizera u položaju "uključeno", Fritzz Super TM se udobno kreće, ali bez previše trošenja energije. Na glatkom asfaltu, ljuljanje stražnjeg ovjesa je definitivno primjetno. Također se čuje vodilica lanca; međutim, buka nije nametljiva i brzo se zaboravlja. Na tehnički zahtjevnim usponima, stražnji ovjes nudi puno trakcije. Usput, Garmin nosač na gornjoj cijevi odličan je dodatak i oslobađa kokpit od bilo kakvih zaslona. Međutim, plastična kopča Garminovog sigurnosnog remena ponekad može zveckati na gornjoj cijevi.

Nizbrdo

Kinematika stražnjeg ovjesa ostaje vrhunac kada je prednji kraj motocikla okrenut nizbrdo: Fritzz se izuzetno približava često željenom osjećaju "čarobnog tepiha", jer stražnji ovjes reagira glatko poput maslaca, a zatim upravlja hodom nježnom, ali odlučnom rukom. Kamene bašte i staccato korijenja ostavljaju stražnji kraj uglavnom nepomućenim, nudeći obilje udobnosti. Čak se i (loša) slijetanja obavljaju s lakoćom.

Može li prednji kraj pratiti tempo? Da i ne. Nije krivnja vrlo dobro funkcionirajućeg RockShox Zeb Ultimatea što se nisam baš slagao s ponašanjem prednjeg kraja tijekom kratkog testnog razdoblja. Čimbenici poput relativno niskog stacka (imajte na umu jednako kratku glavnu cijev u prve tri veličine okvira) i relativno dugačke lule od 50 mm ovdje igraju ulogu; to često rezultira prilično "težkom" (tj. teškom prednjom stranom) vožnjom kroz zrak, a skokovi unatrag nisu tako jednostavni. Međutim, ako čvrsto držite noge na tlu (što ćete htjeti zahvaljujući stražnjem ovjesu), Fritzz bez napora upija neravne staze i nudi prilično uravnoteženu raspodjelu težine. Tek prilikom slijetanja nakon spomenutih zračnih manevara mogli biste se naći u situaciji da se morate boriti za svoju poziciju na ukupno prilično kratkom Fritzzu. Usput: Ako novi Fritzz ima previše hoda za vas, možda ćete biti zadovoljni revidiranim Cube Stereom. Više informacija možete pronaći ovdje: Novi Cube Stereo detaljno!

Spremno za utrku: Snažne specifikacije za teške enduro utrke

Cube misli ozbiljno sa Super TM-om. Oznaka "TM" rezervirana je za njihove Trailmotion modele orijentirane na spust, a Super TM naravno ide korak dalje. Na Fritzzu, na primjer, to dolazi u obliku Continental Kryptotal guma, koje imaju kućište za spust sprijeda i straga. To bi trebalo omogućiti savladavanje čak i dugih enduro etapa bez probijanja. Ovjes je iz serije RockShox Ultimate, uključujući zračnu oprugu LinearXL i amortizer Charger 3.2. Amortizer Zeb podnosi 170 mm hoda sprijeda, dok se u stražnjem ovjesu s visokim okretom koristi amortizer Vivid. Za kočenje, Cube se odlučuje za snažne SRAM Maven Silver kočnice s rotorima od 200 mm, a SRAM XO pogonski sklop brine se za isporuku snage. Newmen isporučuje Beskar kotače i kokpit. Sveukupno, radi se o vrlo snažnoj specifikaciji koja se može koristiti za enduro utrke bez ikakvih modifikacija.

Geometrijska tablica za Fritzz kocku

Fritzz je dostupan u četiri veličine okvira. Mjerenja dohvata kreću se od 426 do 496 mm, što znači da čak ni u XL veličini ne prelazi oznaku od 500 mm, što je danas uobičajeno. Relativno kratka duljina lančanika od 435 mm u svim veličinama također sugerira prilično agilno upravljanje. Međutim, zbog visoke točke okretanja, lančanici se također protežu dalje u hod ovjesa; nažalost, nemamo precizne podatke o krivulji hoda kotača unatrag. Neobično je da duljina cijevi glave, ili visina stacka, ostaje gotovo identična u tri manje veličine okvira; samo se u XL vrijednosti dodatno povećavaju. Cijenimo što Cube pruža informacije o maksimalnoj dubini umetanja cijevi sjedala; potencijal cijevi sjedala također se koristi u raznim opcijama konstrukcije korištenjem cijevi teleskopske sjedišta s dugim hodom.

Informacije: Priopćenje za medije tvrtke Cube