Prije mjesec i pol, Shimano je zapečatio sudbinu SLX-a predstavljanjem novog Shimano Deore grupseta. Može li Deore zamijeniti popularni grupset srednje klase? Pogledajmo što može novi Shimano 12-brzinski pogonski sklop - i hoće li revidirane kočnice s četiri klipa i dalje biti relevantne 2026. godine.
Testirana grupa Shimano Deore
Novi Deore grupset je u biti dvoslojni sustav. SLX je nestao samo u imenu; kataloški broj serije 7000 ostaje i integriran je u Deore asortiman. Stoga, u našim prvim dojmovima o Deoreu, moramo navesti koju smo "klasu" testirali. U našem slučaju, to je viši segment od te dvije. Deore M7200 kazeta ima veliki aluminijski bailout zupčanik (poput starijeg SLX-a) radi uštede na težini. Stražnji mjenjač Deore M7200 koji smo testirali uključuje novi stabilizator lanca Shadow ES, koji se također nalazi na XT i XTR Di2. U međuvremenu, Deore stražnji mjenjač "jednu klasu niže" (prepoznatljiv po oznaci M6200) i dalje koristi klasični mehanizam spojke koji se pokazao uspješnim u prethodnim Shimano 12-brzinskim grupsetima. Samo mehanizam mjenjača dijele obje klase.
Pregled svih komponenti nove Deore grupe, uključujući cijene, možete pronaći ovdje: Predstavljen novi Shimano 12-brzinski set mjenjača
Promjenjiv osjećaj
Kraći hod ručice mjenjača na novoj Deore ručici mjenjača, kako je Shimano reklamira, definitivno je primjetan i pozitivno poboljšanje. Pogotovo prilikom mijenjanja brzina u viši stupanj, ručica se vrlo brzo uključuje i glatko prebacuje u viši stupanj prijenosa. Zadržana je oštra povratna informacija tijekom mijenjanja brzina. Zahvaljujući funkciji višestrukog mijenjanja brzina, tri stupnja prijenosa mogu se prebaciti u niži stupanj prijenosa jednim pritiskom na ručicu; za prebacivanje u viši stupanj prijenosa potreban je jedan pritisak po stupnju prijenosa. Nazubljenost na obje ručice također je pohvalna, jer sprječava klizanje prstiju. Sveukupno, mjenjač ostavlja visokokvalitetan dojam.
prebacivanje pod opterećenjem
Kako se ponaša pod opterećenjem? Hyperglide+, tehnologija mijenjanja brzina koju je Shimano predstavio sa svojim 12-brzinskim grupama mjenjača, dizajnirana za pouzdano mijenjanje brzina, također je prisutna na novom Deoreu. Čak i pod velikim pritiskom, Deore mjenjač glatko manevrira lancem, iako uz jasno čujan klik, preko kasete - i gore i dolje. To je korisno ako ste u previsokoj brzini na usponu ili trebate mijenjati brzine tijekom sprinta. Međutim, ako lanac ne vuče čovjek, već motor električnog bicikla, naše iskustvo je pokazalo da je Shimano Linkglide mjenjač superiorniji od svojih 12-brzinskih kolega. Više o tome što možete očekivati od Shimano Linkglidea u smislu otpornosti na habanje i mijenjanja brzina pod opterećenjem možete pročitati ovdje: Shimano Linkglide detaljno.
Novi stabilizator lanca
A što je s tim toliko spominjanim udaranjem lanca? Nažalost, to je primjetno i na Deore mjenjaču s novim Shadow ES stabilizatorom lanca. U ovoj novoj generaciji, Shimano je ukinuo tarnu spojku u korist mehanizma s dvostrukom oprugom - navodno kako bi omogućio uži dizajn mjenjača. Kao rezultat toga, nedostaje početni otpor koji kavez mjenjača mora prevladati da bi se okretao naprijed. Stoga, čak i male vibracije pokreću kavez, omogućujući lancu da se slobodnije kreće. Ovisno o okviru, to može dovesti do neugodnog zvuka.
Još jedna posljedica nedostatka spojke: više nema poluge za smanjenje napetosti kaveza za skidanje stražnjeg kotača. Opružni mehanizam novih mjenjača je trajno uključen, što donekle otežava rad na stražnjem kotaču.
Oni koji preferiraju frikcionu spojku Shadow RS+ mjenjača imaju sreće: U Deore ponudi, vozači i dalje imaju izbor i mogu se odlučiti za jeftiniji M6200 mjenjač, koji je praktički identičan 12-brzinskim mjenjačima prethodne generacije.
Ovako funkcionira Deore M6220 kočnica s četiri klipa.
Dio našeg prvog testa je i nova Deore kočnica s četiri klipa. Japanski proizvođač je malo prilagodio dizajn ručice i optimizirao je za moderno vođenje sajli. Inače, organski oblikovani hvat je udoban kao i uvijek. Servolink mehanizam omogućuje vozaču prilično brz pristup velikom dijelu kočione snage; za maksimalnu silu kočenja, na ručicu je jednostavno potrebno primijeniti malo više sile. Veliki plus: zahvaljujući novim rotorima debljine 2,2 mm, nema više zveckanja kočnica, jer robusni rotori više ne trljaju o pločice tako lako nakon dulje i intenzivne upotrebe.
Mnogo hvaljeni osjećaj digitalne kočnice, kao kod M6100, donekle je nestao; kočnicu je lako modulirati, a Shimano Deore općenito potiče namjerno postavljanje jakih točaka kočenja kako bi se maksimizirala njihova učinkovitost. U konačnici, ne osjeća se tako snažno kao najsnažniji modeli na tržištu, ali vozaču uvijek pruža više nego dovoljno snage. Još ne možemo procijeniti koliko dobro revidirano mineralno ulje niske viskoznosti sprječava lutanje točaka pritiska – sigurno nismo imali nikakvih problema. Sveukupno, Deore je poznata, intuitivna kočnica i stoga lako dostupna svim vozačima.
