Stevens E-Getaway i Stevens Gavere Com: Vožnja po šljunku s električnim i konvencionalnim biciklom? Da, molim! Vožnja s dva modela iz Stevensove ponude pokazuje koliko je dobro kombinacija prikladna za kompenzaciju razlika u kondiciji.
Dobro obučeni biciklist ili početnik bez posebne sportske pozadine? Ovo dvoje bi zapravo moglo biti savršen spoj na gravel biciklu. Ne trebaju vam nikakve posebne vještine da biste se zabavili na cestovnom biciklu sa spuštenim upravljačem - osim što se možda morate prilagoditi početno nepoznatom položaju vožnje. Sama vožnja po gravelu je jednostavna: brzine su prilično niske (za razliku od cestovnog bicikla), rute nisu jako zahtjevne (za razliku od brdskih biciklističkih staza), a motorni promet na poljoprivrednim i šumskim cestama praktički ne postoji. Dakle, ništa zapravo ne stoji na putu gravel turama, bilo sami, s partnerom ili u grupi - osim možda razlika u kondiciji ili razini kondicije, što može učiniti zajedničku vožnju izazovnijom.
Stevens Gavere Com: Gravel svestrani bicikl s 2x12 brzinama
I to nas dovodi do teme prikladno nazvane "Stevens E-Getaway i Stevens Gavere Com". Pitanje nije što je bolje - konvencionalni ili e-gravel bicikl. Umjesto toga, radi se (opet) o tome koliko se dobro te dvije vrste nadopunjuju. Počnimo sa Stevens Gavere Com , čije ime aludira na bogatu ciklokros baštinu ovog brenda sa sjedištem u Hamburgu. Međutim, Gavere iz 2026. ima malo zajedničkog s klasičnim cross biciklom: Dostupan u šest veličina, ovaj aluminijski gravel bicikl ima udobniji položaj vožnje s visokim upravljačem i kratkom lulom; okvir i vilica dizajnirani su za gume širine do 50 mm. Čak i s blatobranima, još uvijek ima mjesta za gume od 45 mm; činjenica da je Stevens razmatrao ovu opciju vidljiva je u tri potpuno opremljene verzije Gaverea.
Stevens Gavere Com: najvažniji događaji
- Aluminijski okvir i karbonska vilica s brojnim točkama pričvršćivanja, razmak za gume 50 mm
- Udobna geometrija i šest veličina okvira
- Shimano GRX 2x12
- Kotači Fulcrum Lite GR, spremni za tubeless, gume Schwalbe G-One R Performance TLE 45 mm
- Cijena 1.999 Euro
- Težina 10,6 kg (bez ambalaže)
Prije svega, Stevens Gavere Com je naravno sportski bicikl, i to prilično svestran. Sa svojim 2x12 pogonom, jednako je kod kuće i izvan ceste i na cesti, jer Shimano GRX grupa kombinira širok raspon prijenosa s prilično malim razmakom: Kombinacija lančanika 46/30, uparena s usko razmaknutom kasetom 11-36, i dalje nudi dovoljno visoke najviše prijenose i niski prijenos za uspon poput trkaćeg gravel bicikla. Shimanova alternativa 1x12 znatno je manje svestrana, kao što ćemo vidjeti na Stevens E-Getaway 9.4.3 - što, naravno, nije problem na e-gravel biciklu.
Stevens montira GRX grupu na čist i moderan aluminijski okvir, obojen u suvremenu blijedoljubičastu boju i s glatkim prijelazima cijevi na glavnim cijevima koji mu daju gotovo karbonski izgled. Sve sajle mjenjača i kočione cijevi su interno usmjerene, a okvir je također pripremljen za montažu triju nosača za bidone, torbe za gornju cijev i nosača na vilicu. Vrlo moderna značajka je skriveni navoj na desnoj strani vilice od punog karbona; međutim, Stevens i dalje koristi svoj prepoznatljivi nosač mjenjača s direktnom montažom na ovom biciklu umjesto novog UDH nosača. Potonji se nalazi samo na trkaćem modelu Camino RS, koji je također dostupan sa SRAM 1x13 pogonom.
Širok izbor modela sa značajnim razlikama u cijenama
Bicikl također ima Fulcrum kotače s gumama Schwalbe s niskim otporom kotrljanja, što je jedna od značajki koja razlikuje Stevens Gavere Com od Gavere Eco, koji košta 500 eura manje i ima jednostavniji kotač, 2x10 pogonski sklop i aluminijsku vilicu. Korak iznad testnog bicikla je Gavere Pro, s cijenom od 2.499 eura, s elektroničkim SRAM Apex 1x12 pogonskim sklopom i DT Swiss kotačima. Ove različite cjenovne kategorije odražavaju značajne razlike između gravel bicikala, što olakšava odabir pravog modela za vaše individualne potrebe. Razlika u cijeni odražava se i u težini: testni bicikl teži razumnih 10,6 kg bez pedala; službeno navedenih 10,2 kg Gavere Pro vjerojatno je zbog lakšeg kotača, dok je težina Gavere Eco od 11,7 kg djelomično posljedica aluminijske vilice.
Stvari su znatno jednostavnije s E-Getawayem: iako mu je puni naziv " Stevens E-Getaway 9.4.3 ", trenutno nema drugih varijanti modela. Fokus je ovdje na pogonskom sustavu, a ne na komponentama, i to je prilično zanimljivo: Stevens koristi TQ HPR60, kompaktni motor sa srednjim pogonom s 60 Nm okretnog momenta i do 2x pomoći pri pedaliranju. Upravlja se putem upravljačke ploče na upravljaču, a razina baterije i način vožnje prikazuju se na malom zaslonu u gornjoj cijevi. Trajno ugrađena baterija od 360 Wh smještena je u relativno tankoj donjoj cijevi; dodatnih 160 Wh dostupno je s produživačem dometa, koji TQ nudi za 550 eura. Trebate li ga, drugo je pitanje.
Stevens E-Getaway: najvažniji događaji
- E-gravel bicikl s TQ HPR60 motorom i baterijom od 360 Wh
- Karbonski okvir i vilica s brojnim točkama pričvršćivanja, razmak za gume 50 mm
- Geometrija usmjerena na udobnost i četiri veličine okvira
- Shimano GRX 1×12 s kasetom 10-45
- Fulcrum Soniq Carbon karbonski kotači, spremni za tubeless, Schwalbe G-One R Pro Evolution TLE gume 45 mm
- Cijena 5.999 Euro
- Težina 13,3 kg (bez ambalaže)
Stevens E-Getaway: Karbonski okvir i aerodinamični kotači
Naše iskustvo s tura po Bavarskoj šumi s usponima od četiri znamenke kaže "ne", jer pogonski sustav radi tako glatko da vam je zapravo potreban samo kao pomoć. Sve dok je snaga vaših nogu dovoljna, Stevens se može voziti kao nemotorizirani gravel bicikl i osjeća se baš kao takav. Ako u bilo kojem trenutku postane prestrmo, možete fino podesiti pomoć i dalje staviti dovoljno snage u pedale za vožnju u biciklističkom načinu rada.
U svakom slučaju, čak i dodatnih 100 W snage pruža ogroman poticaj – uzbrdo, to može napraviti razliku između guranja i umjereno intenzivnog pedaliranja. A TQ motor, sa svojom baterijom od 360 Wh, teoretski može to isporučiti 3,5 sata. To već pokazuje da su sa Stevensom moguće i duže ture s puno uspona.
S podrškom do 200% i maksimalnom snagom od 350 W, TQ motor je antiteza izuzetno snažnih MTB pogona koji su sada premašili granicu od 2 konjske snage. To ga čini savršenim izborom za električni gravel bicikl, posebno zato što ne utječe značajno na drugu važnu karakteristiku: težinu. Naravno, prilikom podizanja Stevens E-Getawaya, s 13,3 kilograma, možete osjetiti da je teži od konvencionalnog gravel bicikla. Međutim, tijekom vožnje, dodatna težina je stvarno primjetna samo u jednoj situaciji: prilikom ubrzavanja bez pomoći motora.
Motor dobro odgovara konceptu.
Stevens je izostavio najmanju i najveću veličinu okvira kod E-Getawaya; preostale četiri veličine se minimalno razlikuju od Gaverea u pogledu geometrije sjedala i upravljača, što znači da je i e-gravel bicikl dizajniran za veću udobnost vožnje. To omogućuje proizvođaču sa sjedištem u Hamburgu da privuče početnike koji preferiraju manje ispružen položaj vožnje. Ovoj ciljnoj skupini ne bi trebao smetati mehanički Shimano GRX set grupa, čija je kazeta 10-45 svakako dobar izbor za e-gravel bicikl, čak i ako se lančanik s 44 zuba čini malo velikim. Alternativni model s elektroničkim mijenjanjem brzina bio bi poželjan - možda sa SRAM 1x13, pogotovo jer je karbonski okvir već opremljen UDH nosačem za full-mount stražnji mjenjač. S druge strane, aerodinamički optimizirani karbonski set kotača možda nije potreban na e-gravel biciklu, iako svakako izgleda impresivno.
U svakom slučaju, s cijenom nešto manjom od 6.000 eura, Stevens E-Getaway je jedan od pristupačnijih TQ gravel bicikala na tržištu. Sasvim je moguće da proizvođač čeka da vidi koliko je koncept uspješan prije nego što proširi ponudu modela. Što bi bilo poželjno, jer električni gravel bicikl teško može bolje funkcionirati. Oni koji voze sami mogu sami odlučiti koliko intenzivno se žele naprezati; u grupi se razlike u kondiciji i formi mogu optimalno kompenzirati uz pomoć motora. A budući da TQ pogon radi gotovo tiho, nitko na turi zapravo nema osjećaj kao da vozi električni bicikl.
Skladna interakcija, ako su svi usklađeni jedni s drugima.
U svakom slučaju, električni bicikl i obični gravel bicikl moraju se prilagoditi jedan drugome, što je dobro funkcioniralo s našim parom. Na ravnom terenu, Stevens Gavere ima prednost, jer se pomoć motora prirodno isključuje pri 25 km/h. Iznad ove brzine, e-Getaway se lako kotrlja, ali ima manji odziv – primjetno, na primjer, pri ubrzavanju ili pri nailasku na neravnine koje se "probijaju" pri većim brzinama. Ispod 25 km/h, ovisno o načinu pomoći, dva bicikla su ravnopravna; uzbrdo je prednost jasna. Skladno uživanje u vožnji zajamčeno je s oba Stevens modela – sada svatko može sam odlučiti je li potrebna električna pomoć ili je dovoljan obični gravel bicikl.
Zaključak: Pristupačni aluminijski gravel bicikl i vrhunski električni bicikl nesumnjivo ciljaju različite skupine kupaca. Kada se koriste zajedno, dokazuju da mogu učinkovito premostiti taj jaz. E-Getaway predstavlja trenutno najbolju motorizaciju na tržištu, posebno zato što kombinira više nego dovoljno snage s prirodnim osjećajem vožnje i malom težinom. Gavere Com, s druge strane, pokazuje koliko zabave može pružiti čak i skromni aluminijski model. I dok Gavere zadovoljava širok raspon ukusa svojim raznim opcijama opreme, s E-Getawayem bi se moglo poželjeti više izbora: Zašto ne izostaviti karbonske kotače na testnom modelu i sniziti cijenu, a istovremeno ponuditi vrhunsku verziju s aero kotačima i elektroničkim SRAM 1x13 pogonom?
www.stevensbikes.de
