Snažan svestrani igrač iz Colorada: Novi Yeti MT je savršeni lagani enduro motocikl.

Yetijevi obožavatelji već su to sumnjali, a sada je i službeno: Nakon prošlogodišnjeg predstavljanja ne samo LTe-a već i MTe-a, bilo je samo pitanje vremena kada će MT model ugledati svjetlo dana nakon predstavljanja novog Yeti endura, LT-a. Sada je stigao – i odmah smo testirali bicikl s punim ovjesom od 140 mm. Čitajte dalje kako biste saznali zašto smo bili toliko impresionirani.

Brzi riper staza – ključni podaci o Yeti MT-u

Unatoč dijeljenju istih 140 mm stražnjeg i 160 mm prednjeg hoda, potpuno novi Yeti MT nije zamjena za SB140, već dodatak premium ponudi marke Colorado. Kao vodeći model u segmentu trail bicikala/lakih enduro bicikla, MT je dostupan isključivo s Yetijevim vrhunskim karbonskim okvirom "Turq". Dijeli nekoliko sličnosti sa svojim starijim bratom, LT-om ( pročitajte našu prvu recenziju ovdje ), ne samo u imenu. MT također ima flip chip za podešavanje krivulje opruge i, naravno, koristi novi Sixfinity sustav stražnjeg ovjesa, koji zamjenjuje Switch Infinity sustav koji se nalazio na prethodnim Yeti modelima.

O osjećaju vožnje s novim šesteroručnim vezom raspravljat ćemo za trenutak, ali prvo, nekoliko razlika u usporedbi s LT-om: MT nema izmjenjive dropout-e, kao ni mogućnost korištenja manjeg kotača od 27,5 inča - MT je samo 29er. Nadalje, karbonski sloj specifičan za veličinu je nešto lakši kako bi se uštedjelo još više težine u usporedbi s Enduro modelom. Rezultat je bicikl težak 14,85 kg u testiranoj specifikaciji, za koji Yeti traži 9.900 eura - ukupni raspon cijena je između 7.200 i 1 eura.1.500 Euro (preporučena maloprodajna cijena).

• Federweg 160 / 140 mm
• okvir materijala Ugljik (Turq)
• Veličina kotača Samo 29 inča
• Težina 14,85 kg (veličina L, bez zračnica, bez torbe za okvir i pedala, s držačem za bidon)
• Težina kotača 2,35 / 2,76 kg (v/h)
• stražnji trokut Šestzglobni
• Značajke Pretinac za pohranu okvira, čip za napredak, držač AirTaga
• yeticycles.com
• Cijena (RRP) 7.200-11.500 Euro

dojam vožnje

Imali smo obilje prilika isprobati novi Yeti MT, ne samo u Yeti press kampu visoko iznad Brixena, već i na Velomotionovim domaćim stazama, naime Geisskopf Bike Parku i Arber Bike Parku. I na poznatim i na nepoznatim stazama, MT se pokazao kao predvidljiv i pouzdan stroj, nudeći izuzetno samouvjerenu vožnju. "Slijepi" spustovi se svladavaju s povjerenjem; još je bolje kada stvarno možete pomicati granice na poznatom terenu. MT izvlači ogromnu količinu performansi iz svojih 140 mm stražnjeg hoda, praktički vam vičući, čak i kroz vjetar, da staza drži još veću brzinu!

Uzbrdo

Ali krenimo od početka: Kao trail ili lagani enduro bicikl, MT je namijenjen za vožnju uzbrdo vlastitom snagom. Sljedeća najveća prepreka nakon gravitacije na usponima su Schwalbe radijalne gume - iako samo sa znatnom razlikom. Otpor kotrljanja trail kućišta je prihvatljiv, posebno s obzirom na dodatne performanse pri spuštanju nizbrdo; ipak je jasno da postoji potencijal za nadogradnje kako bi se stvorio brži kućni trail bicikl.

Yeti navodi vrijednost protiv naginjanja od oko 204% u cijelom relevantnom rasponu hoda ovjesa i prijenosnih stupnjeva. Kada zategnete lanac, osjetit ćete kako se stražnji ovjes ukrućuje i lako prenosi snagu na stražnji kotač. Zbog toga se MT osjeća istinski agilnim i željnim ubrzanja, ne samo zbog svoje težine od 14,85 kg, već prvenstveno zbog performansi stražnjeg ovjesa. Stražnji kraj, međutim, nije potpuno bez tresenja; ima dovoljno trakcije za malo zabave uzbrdo na tehničkim usponima.

S MT-om se uzbrdo obično vozite žustrim, a ne laganim tempom i definitivno uživate u osvajanju nadmorske visine – razlog koji govori o snažnim svestranim karakteristikama ovog bicikla.

Nizbrdo

Yeti MT održava istu agilnost na nizbrdicama kao što je gore opisano. Loše ste prošli zavoj i sada morate stvarno snažno pritiskati pedale? MT nestrpljivo juri naprijed. Debelo korijenje ili neko gadno kamenje koje kida obruč? Dobro usmjereni "bunny hop" omogućuje vam da jednostavno klizite preko njih. Je li graditelj staze želio uske, zavojite zavoje? S lakoćom ćete ih proći na Yetiju. Ali ono što je zaista impresivno jest to što Yeti kombinira ovu agilnost s otpornošću enduro bicikla. U redu, možda ću morati malo ublažiti tu zadnju rečenicu, jer čak i MT ima svoja ograničenja, a punopravni enduro bicikl svakako nudi veću sigurnosnu marginu. Ali novi Yeti definitivno naginje u ovom smjeru orijentiranom na nizbrdice i predstavlja se kao sposobniji bicikl nego što bi njegovih 140 mm hoda sugeriralo.

A ovaj stražnji ovjes! Gotovo bi se moglo reći da je magičan. Nominalnih 140 mm hoda stražnjeg vijka daje mu gotovo "bezgranični" osjećaj. Definitivno udoban, a opet nikad grub, stražnji kraj apsorbira udarce, dobro se nosi s brzim, neravnim terenom i održava definirani pop koji pomaže pri "bunny hopovima" i skokovima da postignu prozračne putanje. Niski stack, možda u kombinaciji s lulom od 50 mm, mali je nedostatak; barem za mene, visina kokpita značila je da sam morao malo više raditi na prednjem kraju kako bih ga podigao u zrak ili čisto preletio preko skoka. Prednost niskog stacka: možete nagnuti gornji dio tijela nisko preko prednjeg dijela i gurati bicikl kroz teren.

U konačnici, Yetijeva odluka da upari stražnji hod od 140 mm s vilicom od 160 mm definitivno je bila ispravna, jer Sixfinity sustav izvlači mnogo performansi iz ovih specifikacija trail bicikla. Izbor komponenti poput snažnih SRAM Maven kočnica i Schwalbe Radial guma za poboljšanje trakcije također ima savršenog smisla u ovom kontekstu.

Brzi udarci

štitnik lancakabel za upravljanjeFlipchipKruna viliceIzbor gumadubina umetanjaPretinac za pohranu okvira

Lančani vijci i vijci sjedala na strani pogona kod Yeti MT-a su velikodušno prekriveni, tako da ništa ne zvecka – izvrsno!

Yeti izbjegava provlačenje kabela kroz slušalice. Umjesto toga, kabeli ulaze u okvir u području cijevi glave i vode se kroz laminirane cijevi. Kablovi su stegnuti na ulaznim točkama, tako da nema zveckanja – opet, vrlo pohvalno.

Progresija krivulje opruge može se mijenjati pomoću dva različita para flip čipova – mogući su progresiji od 10, 15 i 20%. Podešavanje traje samo nekoliko minuta, čak i izvan staze, i definitivno je primjetno. Voda može otjecati s područja nosača amortizera kroz mali otvor dijagonalno ispod, ali i dalje stvara svojevrsnu zamku za blato.

Iako nije Yetijeva krivnja, to je bio problem za vozača: kruna vilice Foxa 36 je čujno škripala tijekom testa i Fox bi je trebao servisirati; Yeti trenutno ne nudi RockShox komplete za MT.

Schwalbe radijalne gume uvijek su dobrodošle na testnim biciklima - u ovom slučaju, Albert sprijeda i Romy straga, svaka s kućištem za trail bicikle, a prednja čak i u najmekšoj UltraSoft smjesi. Ove gume nude obilje prianjanja i prigušenja te su pomalo revolucionarne u MTB segmentu.

Proizvođač sa sjedištem u Coloradu mnogo je razmišljao o tome kako vozači mogu maksimizirati hod svojih teleskopskih sjedala. Sveobuhvatne informacije o teleskopskim sjedalima dostupne su na njihovoj web stranici; na biciklima s punim ovjesom, vozači moraju uzeti u obzir ne samo maksimalnu dubinu umetanja već i donju granicu potencijalnih sudara između sjedala i stražnjeg kotača tijekom kompresije ovjesa.

Pretinac za pohranu okvira sadrži najpotrebniji alat za popravak - ali zapravo samo onaj najvažniji. Karbonska pregrada odvaja ih od područja donje osovine kako bi se spriječilo da se išta izgubi. Mehanizam zaključavanja poklopca djeluje visokokvalitetno i sigurno.

Ausstattung

Prilikom lansiranja MT modela dostupno je pet opcija izrade, a sve su opremljene vilicom Fox 36 i amortizerom Fox Float X, kotačima DT Swiss i SRAM komponentama. Ostatak paketa obično uključuje karbonske upravljače s porastom od 35 mm, ODI Reflex ručke i WTB Solano krom-molibdenska sjedišta na svim modelima. Sve pogonske ručke imaju kratke pogonske ručke od 165 mm i male zupčanike od 30 zuba. Za one koji traže prilagođenije iskustvo, modeli XT Di2 i X0/90 mogu se nadograditi na kotače DT Swiss XMC 1700 Evo, uključujući stražnje glavčine DEG DF, za dodatnih 1.200 eura. Glavčine DT Swiss s anti-pedalnim sustavom povratnog udara isporučuju se u postavci od nula stupnjeva; testirali smo ih u postavci od 20°.

geometrija