S Naro obitelji, Aventon prvi put ulazi na tržište gradskih električnih bicikala, s ciljem da ponudi bicikl "za sve gradske avanture". Međutim, gradske vožnje s Narom vjerojatno se neće pokazati posebno avanturističkim, jer sjevernoamerički brend na papiru predstavlja vrlo pouzdan i dobro dizajniran paket - i to po cijeni koja predstavlja objavu rata industriji. Potpuno novi Aventon Ultro L motor posebno je uzbudljiv, pružajući gradskom biciklu do 70 Newton metara okretnog momenta. Što možemo očekivati od novog Aventon Nara?
Aventon Naro: Prvi gradski električni bicikl Kanađana
Popis značajki koje dobar gradski električni bicikl apsolutno treba nuditi sada je uspostavljen u industriji. Aventon se izvrsno pridržavao ovog popisa, a istovremeno je uspio ponuditi svog novajliju za urbani sektor po vrlo konkurentnoj cijeni: Moderni gradski bicikl košta nešto manje od 2.600 eura - a marka iz Ontarija u Kanadi uključila je značajke koje se češće nalaze na biciklima više klase.
U srcu je novi motor sa srednjim pogonom: Performanse Aventona Ultro L konkuriraju usporedivim motorima poput Bosch Performance Line, ali prema proizvođaču, teži znatno manje. Na Naru, pogonska jedinica prenosi snagu putem karbonskog remena koji ne zahtijeva puno održavanja, a koji pak pokreće Shimano Nexus glavčinu s pet brzina i automatskim mijenjanjem brzina. Ovo je definitivno nadogradnja u odnosu na mehaničke glavčine s zupčanicima koji se često nalaze u ovom cjenovnom rangu. Uključena je i baterija od 600 Wh koja se lako može ukloniti s vrha zahvaljujući dizajnu okvira s prolaskom kroz okvir.
Ali Naro nije impresivan samo svojim opipljivim značajkama. Aplikacija Aventon MyRide dizajnirana je za integraciju električnog bicikla i pametnog telefona u pametni sustav, podržavajući vozača u svakodnevnom životu i ublažavajući brige, poput krađe. 3-inčni zaslon u boji na upravljaču može se zaštititi lozinkom, a integrirano je i GPS praćenje koje radi čak i bez telefonske veze zahvaljujući ugrađenom GPS-u i 4G modulu. Nadalje, Naro detektira neobične pokrete, aktivira alarm u hitnim slučajevima i istovremeno šalje push obavijest na korisnikov telefon.
Ali najvažnija komponenta protuprovalnog sustava nesumnjivo je integrirana brava. Čvrsti vijak zaključava glavčinu stražnjeg kotača, sprječavajući da bicikl krene kada je zaključan. Sustav se može zaključati i otključati putem zaslona (zaštićenog lozinkom), mobilnog telefona ili čak Apple Watcha.
- Motor Aventon Ultro L 70 Nm / 600 W
- akumulator 600 Wh (uklonjivo s vrha)
- Voziti Shimano Nexus 5 glavčina s unutarnjim mjenjačem, automatskim načinom rada i karbonskim remenom
- prikaz Aventon A280, 3-inčni zaslon u boji
- Ausstattung Nosač za prtljagu, blatobrani, svjetla, nožica
- Boje Crna, siva, ljubičasta
- veličine okvira S/M i L
- Težina (proizvođačka) 25,9 kg (L)
- Max. težina sustava 150 kg
- aventon.com
- Cijena (preporučena maloprodajna cijena) Euro 2.599
Sve o pogonskom sklopu – što se događa s novim Ultro L motorom?
Na pristojnom gradskom biciklu, cijeli pogonski sustav - od baterije i motora do mjenjača - trebao bi raditi što je moguće neprimjetnije i pouzdanije. Unutarnja glavčina mjenjača Shimano Nexus Inter-5E u stražnjem kotaču upravlja promjenama brzina, što je Aventon poboljšao automatskom funkcijom - što znači da se više ne morate brinuti o odabiru prave brzine tijekom vožnje gradskim prometom. Unutarnja glavčina mjenjača je godinama isprobana i testirana - nešto što se još ne može reći za potpuno novi Ultro L motor. Ovo je potpuno nova pogonska jedinica. S nešto manje od 1,95 kg, gotovo je cijeli kilogram lakši od svog Bosch ekvivalenta, Performance Line motora . Razlika u okretnom momentu od 5 Nm (75 Nm za Bosch, 70 Nm za Aventon) trebala bi biti jedva primjetna u svakodnevnoj upotrebi.
Ovdje softverske značajke imaju znatno veći utjecaj na svakodnevno upravljanje, i upravo tu Aventon vjerojatno ima prednost. Ultro L kontrolira takozvani ACU (Aventon Control Unit): Ovo ugrađeno računalo nudi funkcije poput zaštite lozinkom, GPS praćenja, inteligentnog otkrivanja aktivnosti i upravlja integriranom bravom. Također omogućuje sustav baterije bez ključa: Naro ne treba ključ baterije za vađenje baterije (kojoj se, usput rečeno, praktično pristupa s vrha), jer se jedinica za pohranu energije može lako osigurati putem zaslona ili aplikacije.
Kompletna oprema za 2.600 eura
Naravno, bicikl dizajniran za svakodnevnu upotrebu također mora biti potpuno opremljen, uključujući urbana "četiri bitna": blatobrane za kišne dane, nosač za prtljagu za leđa bez ruksaka i znoja, nogu za parkiranje gotovo bilo gdje i svjetla za noćnu vožnju. Aventon ovaj kvartet nadopunjuje integriranom blokadom stražnjeg kotača, eliminirajući potrebu za nošenjem teškog lanca ili U-brave.
Već smo spomenuli Shimano Nexus glavčinu s unutarnjim mjenjačem s 5 brzina; zaustavnu snagu osiguravaju Tektro HD-M3120 dvoklipne kočnice. Uz vilicu s ovjesom od 60 mm, ugrađena je i cijevi sjedala s ovjesom od 40 mm. Aventon Naro ima kotače od 27,5 inča opremljene Kenda gumama širine 2,1 inča.
| Naro ADV | |
|---|---|
| okvir | Aluminij |
| ovjesna vilica | 60 mm |
| Motor | Aventon Ultra L |
| Drehmoment | 70 njutnmetar |
| Leistung | 600 Watt |
| akumulator | 600 Watt sati |
| Zupčanici glavčine | Shimano Nexus 5 |
| pojas | Dayco Carbon |
| impelerima | 27,5 inča |
| guma | Kenda Kwick Seven-5 Sport 27,5 x 2,1 inča |
| Kočnice | Tektro HD-M3120 180 / 180 mm |
| Težina (proizvođačka) | 25,9 kg (L) |
| Cijena (RRP) | Euro 2.599 |
geometrija
| veličina okvira | S / M | L |
|---|---|---|
| A - Duljina cijevi sjedala u mm | 400 | 500 |
| B - Duljina horizontalne gornje cijevi u mm | 640 | 690 |
| C - Pad donje osovine u mm | 70 | 70 |
| D - Duljina glavne cijevi u mm | 150 | 170 |
| E - Kut glavne cijevi | 67 ° | 68 ° |
| F - Kut cijevi sjedala | 69.5 ° | 69.5 ° |
| G - Duljina lančane vilice u mm | 480 | 480 |
| I - Međuosovinski razmak u mm | 1165 | 1204 |
| J - Doseg u mm | 403 | 445 |
| K - Sloj u mm | 633 | 656 |
| visina prepusta u mm | 381 | 381 |
| Veličina kotača (inči) | 27.5 inča | 27.5 inča |
| Visina (cm) | 160-175 | 175-195 |
Fazit
Konačno, Aventon je s novim Narom sastavio uistinu uvjerljiv paket, koji se ne samo može pohvaliti vrlo solidnom opremom, već i obećava besprijekornu integraciju u svakodnevni život. Cijena od 2.599 eura je zaista konkurentna s obzirom na visokokvalitetne komponente, uključujući karbonski remenski pogon, bateriju od 600 Wh i veliki zaslon u boji, te će vjerojatno natjerati voditelje proizvoda drugih marki da se zapitaju. Isto tako, relativno mala težina od 25,9 kg u veličini L (specifikacija proizvođača) prava je izjava u ovom cjenovnom i namjeni segmentu. Jedini nedostatak je što se nudi samo u dvije veličine okvira.
