Recenzija Radon Regard 10.0: Nedavno predstavljeni karbonski gravel bicikl proizvođača iz Bonna privlači pažnju svojom tipično pristupačnom cijenom. Ali to nije sve – njegov sportski karakter, u kombinaciji s bogatstvom mogućnosti montaže, čini novi model još privlačnijim.
Radonova ponuda gravel bicikala sastoji se od tri modelne platforme: Od 2022. godine tu je pouzdani Regard AL, sada dostupan u četiri verzije počevši od 1.199 eura. Zatim je stigao egzotični titanijski bicikl "Tigard" s mehaničkim i elektroničkim Shimano GRX mjenjačem. Nedavno je tvrtka sa sjedištem u Bonnu svojoj ponudi dodala i karbonski bicikl, također nazvan Regard, koji se također nudi u četiri verzije: 7.0 sa Shimano GRX 1x12 (trenutno 2.199 eura), 8.0 sa SRAM Rival XPLR (2.799 eura), 9.0 s elektroničkim GRX Di2 (3.399 eura) i Radon Regard 10.0 sa SRAM Force XPLR za 3 eura.999 euro.
Radon Regard 10.0: Vrhunski model po atraktivnoj cijeni
Aluminijski modeli su pomalo zastarjeli i nisu im osobito atraktivne cijene: AL 10.0 s vanjskim sajlama i crijevima košta samo 200 eura manje od (sniženog) Regard 7.0, koji također dolazi s grupom 820 GRX, ali nudi karbonski okvir, karbonski kokpit i vrlo lagani set kotača. To već pokazuje koliko dobivate za svoj novac s Radon Regard Carbonom - a vrhunski model nudi još bolju vrijednost.
Radon Regard 10.0: najvažnije informacije
- Karbonski okvir sa sportskom geometrijom sjedala i brojnim mogućnostima montaže
- SRAM Force XPLR uklj. mjerač snage
- Newmen Advanced SL XR 36 karbonski kotači, cca. 1.400 grama
- Karbonski kokpit i cijevi sjedala
- Težina 8,22 kg (bez podloge, Rh 56)
- Cijena 3.999 Euro
Pozicioniranje Radon Regarda 10.0 je posebno zanimljivo. Jasno je da tvrtka koja nudi samo jedan karbonski model u svojoj ponudi treba težiti privlačenju različitih ukusa. Međutim, za Radon to ne znači ponudu gravel bicikla s dosadnom, svestranom geometrijom. Umjesto toga, Regard se predstavlja kao prilično sportski, s kratkom glavčinom i odgovarajuće niskom visinom okvira, a istovremeno održava udoban položaj vožnje. Relativno kratka lula od 80 mm također doprinosi ovom udobnom osjećaju.
Radon se ne zamara previše trenutno popularnim trendom aerodinamičke optimizacije okvira; umjesto toga, vidite elegantne, kutne linije i prilično robusnu vilicu. Ova vilica predstavlja još jednu značajku bicikla iz Bonna koja bi se trebala svidjeti biciklistima koji vole touring gravel bicikle: Radon 10.0 može se pohvaliti bogatstvom mogućnosti montaže, od usmjeravanja dinamo sajli do stražnjeg nosača. Po želji, bicikl se može transformirati u čistokrvni randonneur, iako se to donekle sukobljava s izrazito sportskim komponentama vrhunskog modela. Točke montaže za štitnik na donjoj osovini, koji bi štitio lančanik od udaraca, neobične su - nešto što se obično viđa samo na brdskim biciklima.
SRAM Force s mjeračem snage i laganim karbonskim kotačima
SRAM Force XPLR se može smatrati trenutno najboljom gravel grupom na tržištu u smislu performansi i vrijednosti za novac; pronaći ga na biciklu od 4.000 eura još je uzbudljivije. Pogotovo jer je Radon laganu grupu s 13 brzina opremio mjeračem snage, standardnom značajkom na modernim sportskim biciklima. Također ima prilično lagani poluaero set kotača s naplatcima dubine 37 mm i širine 30 mm, opremljenim brzim Schwalbe G-One RX gumama širine 45 mm (usput, okvir i vilica mogu primiti gume širine do 50 mm).
Testni bicikl također ima lagano karbonsko sjedalo, koje odstupa od službene specifikacije; također ima okruglu karbonsku cijevi sjedala i već spomenuti kokpit. Potonji je poznat po svojim ravnim upravljačima, pod kutom od punih 18° - to olakšava prelazak s ručki na drops, iako rezultira prilično širokim položajem vožnje. Zanimljiva značajka je karbonska kapica lule, koju drži magnet, a koja skriva stezne vijke i krajnju kapicu lule. Uključen je i dugi, dolje montirani nosač za računalo.
Puno pogona i uravnotežen karakter
Kut glave bicikla 56 Regard Carbon nije prestrm, lančane vilice su prilično dugačke, 435 mm, a međuosovinski razmak također nije baš kratak. Sve se to zaboravi prvi put kada počnete pedalirati i shvatite koliko se brzo bicikl od 8,2 kg može ubrzati. Upravljanje je neutralno i uravnoteženo, a da se ovaj sportski gravel bicikl ne čini dosadnim: na zavojitim stazama dovoljno je okretan u svakoj situaciji i omogućuje brze promjene smjera. Međutim, pri velikim brzinama također ide ravno i precizno, ne ostavljajući mjesta sumnji.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| duljina cijevi sjedala (mm) | 440 | 470 | 500 | 525 | 560 |
| Duljina gornje cijevi (horizontalna) (mm) | 510 | 535 | 560 | 580 | 600 |
| Efektivni kut sjedala | 75 ° | 74,5 ° | 74 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
| kut cijevi glave | 70,5 ° | 71 ° | 71,5 ° | 72 ° | 72 ° |
| Dužina lančanika (mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
| duljina glavne cijevi (mm) | 110 | 125 | 150 | 170 | 190 |
| međuosovinski razmak (mm) | 1008,4 | 1024,7 | 1040,8 | 1050,9 | 1071,4 |
| Visina prepusta (mm) | 757 | 780 | 808 | 830 | 858 |
| Doseg (mm) | 365 | 380,5 | 393 | 401,2 | 415,6 |
| Hrpa (mm) | 541 | 557 | 582,6 | 603,5 | 622,5 |
| pad donjeg nosača (mm) | -75 | -75 | -75 | -75 | -75 |
| Otklon vilice (mm) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| Duljina vilice (mm) | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Duljina lule / širina upravljača (mm) | 70 / 400 | 80 / 420 | 80 / 420 | 80 / 420 | 90 / 440 |
Iznenađujuće prianjajuće Schwalbe gume također doprinose tome, stvarajući obilje trakcije na rastresitim površinama čak i pri relativno niskom tlaku, a istovremeno se dovoljno lako kotrljaju po glatkoj površini. Na testnom biciklu već su bile montirane bez zračnica, koji također koristi Newmen unutarnje ventile, vjerojatno nudeći nešto bolju aerodinamiku. Međutim, oni koji koriste ove ventile uvijek moraju nositi priloženi nastavak, bez kojeg se ne mogu koristiti. Uz gume od 45 mm, produžena karbonska cijev sjedala također pruža ugodnu amortizaciju; minimalističko sjedalo pokazalo se iznenađujuće udobnim.
Ono što malo umanjuje užitak vožnje je prilično širok upravljač - dva centimetra manje sa svake strane bilo bi idealno, ali to je naravno stvar osobnih preferencija. Osim toga, Radon Regard 10.0 pokazao se kao savršeno uravnotežen stroj za gravel utrke, i gotovo bi se poželjela verzija bez svih dodatnih opcija, što bi dodatno naglasilo sportski karakter bicikla. Međutim, Radon vjerojatno nema puno interesa za proširenje svoje ponude proizvoda, što se vjerojatno odnosi i na dodatne opcije boja…
