Giant Trance Advanced E+: Električni bicikl za trail ispod 22 kg zahvaljujući novom motoru

Novi Giant Trance Advanced E+ je stigao i cilja osvojiti trail bicikliste povećanim hodom ovjesa, mullet gumama, novo predstavljenim SyncDrive Pro 4 motorom i sveobuhvatnom elektroničkom integracijom. Prvo ćemo pogledati specifikacije i geometrijske tablice te ispitati najzanimljivije značajke električnog bicikla – Giant na njima sigurno nije štedio.

Brzi električni bicikl za trail s novim motorom: Giant Trance Advanced E+ na prvi pogled

Kada najveći svjetski proizvođač bicikala predstavi novu generaciju svog vjerojatno najpopularnijeg MTB modela, prirodno je da ga bolje pogledate. I ima puno toga za otkriti. Giant je slijedio holistički pristup razvoju za Trance Advanced E+, trail bicikl pune snage u univerzalnoj kategoriji hoda 150/160 mm, te je od samog početka koordinirao cijeli sustav - okvir, pogonsku jedinicu i periferne uređaje. Prvo, tu je novi SyncDrive Pro 4 motor, koji sa 120 Nm okretnog momenta nije samo iznimno snažan, već taj okretni moment glatko i učinkovito isporučuje na stazu zahvaljujući svom posebnom sustavu kontrole proklizavanja.

Druge uzbudljive značajke uključuju senzore tlaka u gumama, koji su standardni na svakom modelu, i bežični daljinski upravljač Ride Control Ergo 5, koji kontrolira oba načina vožnje i potpuno novu elektroničku Giant Contact Switch E+ teleskopsku cijev. Teleskopsku cijev napaja ista baterija koja napaja motor - novorazvijena EnergyPak Smart 840. Njegova kompaktna veličina omogućuje izmjenjivu bateriju da trail bicikl ostane kompaktan i okretan. Giant navodi težinu od 21,9 kg za vrhunski model, čija je preporučena maloprodajna cijena 10.000 eura. Dostupna su i tri druga modela, s cijenom između 6.000 i 8.000 eura.

• primjena Trag
• impelerima Cipal (29″ / 27,5″)
• Federweg 160 mm / 150 mm (sprijeda/straga)
• okvir ugljen
• Težina od 21,9 kg
• veličine S / M / L / XL
• Max. težina sustava 140 kg (0, 1) / 156 kg (2, JI)
• dostupnost Od studenog
• www.giant-bicycles.com
• Cijena (RRP) 6.000-10.000 Euro

SyncDrive Pro 4: Što sve može novi pogonski sklop

Prvo se okrenimo motoru, koji debitira u Giant Trance Advanced E+: Njegove ključne specifikacije su ukratko navedene: Jedinica isporučuje 120 Nm okretnog momenta i 850 W vršne snage iz nove 48V arhitekture. Što se tiče okretnog momenta, usporediv je s Bosch Performance CX ili CX-R, ali nudi 100 W više snage i, s težinom od 2,4 kg, navodno teži oko 300 g manje. Jedino područje gdje SyncDrive Pro 4 zaostaje je u smislu pomoći: Pruža 500%, dok Bosch isporučuje do šest puta veću snagu vozača. Barem tako kažu službene brojke; nadamo se da ćemo što prije moći dobiti SyncDrive Pro 4 na našu testnu klupu kako bismo mogli neovisno provjeriti sve specifikacije u laboratoriju za e-bicikle .

Ne samo da je motor potpuno nov, već Giant također otvara nove puteve s baterijom: Izmjenjiva Energypak Smart 840 može se pohvaliti istoimenim kapacitetom baterije od 840 Wh u kompaktnom obliku od 3,7 kg. Baterija je, naravno, dizajnirana za novu 48V arhitekturu E+ sustava i namijenjena je učinkovitijem radu s višim strujama pražnjenja (36V je obično standardno). Produživač dometa (Energypak Plus 280) također radi na 48V i proširuje ukupni mogući kapacitet na punih 1.120 Wh. Obje baterije Giant je testirao na 2.300 ciklusa punjenja.

Kada Giant Trance Advanced E+ biciklu treba napuniti baterije, novi Smart Charger X dolazi do izražaja: Punjač od 4A ima indikator napunjenosti, tako da na prvi pogled možete vidjeti koliko je napunjenosti bicikl. Uređaj također ima praktičan nosač i može se objesiti na zid ili na sam bicikl – nema više zapetljanih kabela. Stari punjač također će ostati kompatibilan.

Kontrola vuče

Za Giant nije važna samo snaga motora; ključno je i da se snaga motora zapravo prenosi na tlo. Tu dolazi do izražaja novo razvijeni sustav kontrole proklizavanja: Senzori na Trance Advanced E+ mjere brzinu, nagib, kadencu i okretni moment, pouzdano detektirajući proklizavanje stražnjeg kotača. Na temelju tih informacija, motor zatim može regulirati svoju snagu i održavati okretni moment unutar optimalnog raspona vuče.

Pametni pristupnik

Dok kontrola proklizavanja intervenira kada stražnji kotač prijeti proklizavanjem, ugrađeno računalo "Smart Gateway" odgovorno je za sprječavanje da se to uopće dogodi. Šest parametara (okretni moment, kadenca, brzina, nagib, snaga i ubrzanje) ugrađeno je u kontrolu motora; osim toga, vozač ima šest načina vožnje i dodatne prilagođene profile dostupne za podešavanje karakteristika vožnje prema želji.

• Potpuno novi SyncDrive Pro 4 motor instalirano samo na Trance & Intrigue
• Okretni moment 120 Nm, snaga 850 W, težina 2,4 kg, 500% podrška
• Fokus posebno gladak odziv
• Kontrola vuče sprječava proklizavanje stražnjeg kotača
• RideControl Go Lux zaslon
• Šest načina vožnje i prilagođeni profili
• 48-voltniArhitektura s brzim vremenom odziva (0,28 s)
• Izlazni raspon između 0 i 140 okretaja u minuti
• Uklonjivo 840 Wh akumulator s gustoćom energije od 375 Wh/L i težinom od 3,7 kg

Detaljan prikaz šasije Giant Trance Advanced E+ bicikla

Giant opisuje karbonski okvir Trance Advanced E+ kao najlakši okvir za e-MTB bicikl koji su ikada proizveli s motorom pune snage. U usporedbi s prethodnikom (3.073 g), novi Trance Advanced E+ je skinuo 300 g s šasije, te sada teži 2.773 g, prema proizvođaču. Time se ukupna težina vrhunskog modela povećava na 21,9 kg, što ga čini 1,85 kg lakšim od prethodnog modela. Istovremeno, hod ovjesa se povećao; novi Trance E+ dobiva 10 mm i sprijeda i straga, nudeći 150 mm straga i 160 mm sprijeda. To bicikl čvrsto stavlja na kraj spektra trail bicikala orijentiranih na spust.

Hod stražnjeg ovjesa kontrolira Giantov poznati Maestro sustav stražnjeg ovjesa: Giant ne navodi specifične vrijednosti protiv čučnja ili progiba, ali navodi da su karakteristike stražnjeg ovjesa posebno dizajnirane za optimalno prianjanje pri pedaliranju. Prema Giantu, stari Maestro sustav imao je veće vrijednosti protiv čučnja u području progiba; niža vrijednost sugerira da će stražnji ovjes ostati pritisnut uz tlo čak i pod zatezanjem lanca, omogućujući stražnjoj gumi da generira bolje prianjanje.

• okvir materijala ugljen
• Težina okvira 2.773 g
• 300 g Ušteda na težini u usporedbi s prethodnikom
• Revidirano kinematika optimizirano za Pogon
• Baterija se može izvaditi
• Hod stražnjeg ovjesa 150 mm 

Komponenten

Holistički pristup razvoju ne zaustavlja se na međuigri između motora i šasije; značajna pažnja posvećena je i perifernim komponentama, pokazujući da Giant zamišlja Trance E+ kao cjelovit sustav. Nova teleskopska sjedala Contact Switch E+ posebno je uzbudljiva: ova elektronički upravljana teleskopska sjedala napaja se izravno baterijom električnog bicikla i može se kontrolirati putem daljinskog upravljača RideControl Ergo 5. Međutim, ova nova upravljačka jedinica može učiniti mnogo više od pukog aktiviranja cijevi sjedala: djeluje kao upravljačka jedinica za cijeli E+ sustav, omogućujući vozačima odabir načina vožnje, na primjer. Zanimljiva značajka za one koji preferiraju prilagodbu: RideControl Ergo 5 može se naknadno ugraditi i na desnu stranu, gdje zatim služi kao ručica mjenjača za Shimano mjenjače.

Giant je također mnogo razmišljao o analognim komponentama: Sve četiri varijante opreme Trance E+ koriste novo razvijene kotače TRX i TRA HD. Prvi imaju karbonske obruče, drugi su izrađeni od aluminija; ono što im je zajedničko je Wide Guard tehnologija: prirubnice obruča su ekstra široke s 5 mm i zaobljene su kako bi se sila probijanja rasporedila na šire područje.

Snažni električni motori zahtijevaju pogonski sklop koji lako može podnijeti visoki okretni moment. Izazovi se ne završavaju samo robusnom kasetom. Stoga Giant u stražnje glavčine ugrađuje titanske zupčaste prstenove, osiguravajući da slobodni kotač može izdržati sile motora. Dizajn konusnog zupčanika dodatno poboljšava prijenos snage i minimizira habanje.

varijante opreme

geometrija

Flip chip, sa svoje tri postavke – Nisko, Srednje i Visoko – omogućuje vam podešavanje kuta cijevi glave bicikala, kuta cijevi sjedala i pada donje osovine (naravno, ne neovisno). Postavka "lack" dizajnirana je za vozače koji uživaju u strmim stazama i općenito su orijentirani na spust. S kutom cijevi glave bicikala od nešto manje od 64°, prepreke se lako prevrću, a niska donja osovina omogućuje stabilan, integrirani položaj vožnje na spustovima. Visoka postavka, s druge strane, mogla bi biti prikladna za one koji preferiraju umjereniji ili agilniji stil vožnje ili koji pridaju veliku važnost dobrom položaju na uzbrdici. S višom donjom osovinom, pedale će još manje udariti o tlo na već vrlo kratkim radilicama od 155 mm, a strmiji kut cijevi glave bicikala omogućuje bolji položaj pri usponu.

Četiri veličine okvira nude vrijednosti dohvata od 425 do 510 mm (srednja postavka); M i L, s 460 odnosno 480 mm, nalaze se u razumnom prosječnom rasponu. Vrijednosti stacka obećavaju ugodno visok prednji kraj, što bi trebalo pružiti obilje stabilnosti na neravnom terenu. Pomalo je nesretno što je Giant svim četirima veličinama okvira dao isti stražnji središnji položaj; duljina chainstaya je dosljednih 443 mm, što je prilično kratko za električni bicikl. Omjer duljine stražnjeg trokuta i duljine prednjeg trokuta značajno se povećava između veličina okvira, što sugerira da će vozači različitih visina pronaći svoje težište u različitim položajima na biciklu. S druge strane, vrlo je pohvalno što Giant daje informacije o maksimalnoj dubini umetanja cijevi sjedala.

Informacije i slike: Giantovo priopćenje za medije