Lista najboljih: Početni šljunčani bicikli do 2.000 eura na testu

Ažuriranje 2022.: Gravel bicikli testirani na dva testna polja

[blog specific=”169771″ posts_per_page=”30″ post_type=”page” taxonomy=”post_tag” order=”desc”] [blog specific=”169813″ posts_per_page=”30″ post_type=”page” taxonomy=”post_tag” order=”desc”]

Početni test šljunčanih bicikala 2020.: Proteklih tjedana i mjeseci za vas smo testirali više od desetak šljunčanih bicikala do 2.000 eura. Testno polje je blizu jedno drugo i nije bilo stvarnih odstupanja ni gore ni dolje - ali je također pokazalo da kod gravel bicikala u 2020. mnogo toga ovisi o području upotrebe i tipu vozača.

Početni šljunčani bicikli 2020. u testu: kandidati za testiranje i područje primjene

Sastaviti koherentno i, s obzirom na okolnosti, homogeno ispitno polje teško je u bilo kojem testu bicikla. Ali teško da postoji kategorija u kojoj je to tako zahtjevno kao kod gravel bicikala. To je zato što su ovi bicikli apsolutni stručnjaci i izvrsni svestrani u isto vrijeme. Specijalisti, jer oni su, strogo govoreći, “samo” još jedna potkategorija u već potpuno rascjepkanom području trkaćih bicikala. Svestrani, jer svojim svojstvima značajno proširuju stvarno područje primjene klasičnog trkaćeg bicikla i stoga su također idealno opremljeni za svakodnevnu upotrebu, na primjer.

Ovakva raznolikost gravel bicikala nameće nama u uredništvu, ali i proizvođačima najvažnije pitanje: Kako izgleda ciljna skupina? Tko kupuje gravel bicikl? Trkaći biciklist koji također želi voziti makadamske ceste? Brdski biciklist koji želi uživati ​​u laganom biciklu s malim otporom kotrljanja? Ili putnik kojem klasičan urbani bicikl jednostavno nije dovoljno sportski i svestran? Odgovor: Svi! Bicikli s šljunkom zanimljivi su svim tim skupinama, a raspon dostupnih bicikala je velik.

Što to znači za našu testnu skupinu početnih gravel bicikala? Naravno, cijena ovdje igra ulogu. Kako bismo izbjegli preveliko stezanje remena i pretjerane kompromise, odlučili smo se za gornju granicu od 2.000 eura. Puno novca za početni bicikl, svakako - ali gotovo nitko od naših testnih kandidata ne prelazi granicu; mnogi su znatno ispod toga. 1.500 euro.

Početni šljunčani bicikli 2020. u testu: kriteriji testiranja

Kako bismo saznali različite karaktere bicikala, otišli smo na istu testnu stazu koja se već dokazala u našem prethodnom testu šljunčanih bicikala 2018. Asfalt se izmjenjuje sa čvrstim šljunkom, laganim šljunkom pa čak i pravom terenskom vožnjom. Tu su i neki strmi usponi na koje se treba popeti, gdje većina testnih motocikala mora iskoristiti svoj puni raspon brzina.

Najvažniji kriterij za nas pri odabiru naših početničkih bicikala bila je geometrija: ne radi se o tome je li bicikl posebno sportski ili posebno udoban - već radije o tome da li dimenzije, u kombinaciji s dodacima kao što je upravljač, rezultiraju uspješnom ergonomijom. Odabir različitih veličina okvira također je odigrao svoju ulogu. Na primjer, dok neki bicikli imaju dostupne samo tri ili četiri veličine okvira, drugi nude do osam. Nakon geometrije, usredotočili smo se na udobnost vožnje i okretnost kotača tijekom našeg testa. Naravno, i oprema je odigrala svoju ulogu, no posebno je za početnike postalo jasno da drugi faktori imaju puno veći utjecaj na doživljaj vožnje.

Bilo nam je osobito važno da dotični bicikl nudi koherentan cjelokupni koncept: Na primjer, s položajem sjedenja koji je više orijentiran na putovanja, očekujemo da se mogu montirati blatobrani i nosač prtljage i da bicikl nudi mnogo udobnosti, dok sportski početnik s velikom visinom sjedala ima drugačije zahtjeve za opremu i okvir.

Početni šljunčani bicikli 2020. na testu: To je bilo vidljivo

Prije svega, dvije su stvari bile posebno uočljive, posebno u usporedbi s našim posljednjim velikim testom na šljunku, koji je bio prije samo dvije godine: dani cross bicikala koji su preimenovani u šljunčane bicikle izgleda da su prošli, srećom! U svakom slučaju, gravel bike se 'pronašao': iako je izbor različitih bicikala još uvijek velik, čini se da sveobuhvatna ideja ima prednost nad nišnom upotrebom, posebno u jeftinijim cjenovnim razredima. Na primjer, svi osnovni bicikli imali su ušice za montažu potrebne za blatobrane, a većina je nudila i opciju pričvršćivanja stražnjeg nosača prtljage.

Također smo bili iznenađeni da je ukupna težina igrala tek sporednu ulogu u ovom cjenovnom rangu. Neki od najtežih motocikala na testu impresionirali su izvanrednom udobnošću i izvrsnom ergonomijom, koja u praksi ima puno veći utjecaj na užitak vožnje od kilograma više ili manje na vagi.

[blog template=“templates/bestenlisten.php“ posts_per_page=“25″ taxonomy=“post_tag“ tax_term=“42913″ meta_key=“gesamtbewertung“ order=“desc“ orderby=“meta_value“]