Popis najboljih 2023: Setovi kotača za gravel bicikle
Šljunak je dugo bio mainstream, a skoro svaki proizvod u biciklističkoj industriji sada je dostupan u šljunčanoj verziji – i kotači, naravno. Na pitanje što čini kotač prikladnim za vožnju po šljunku lako je odgovoriti: prije svega, radi se o profilu naplataka. Moraju imati određenu minimalnu širinu i biti kompatibilni sa sustavima bez zračnica.
Optimalna unutarnja širina
Krenimo od širine, točnije od širine naplatka, odnosno razmaka između takozvanih rubova naplatka: Ako je on premalen u odnosu na širinu gume, guma će se znatno izbočiti preko boka naplatka. Široka guma ne leži dobro na uskom naplatku; Pogotovo kod nešto nižeg tlaka zraka rezultat je spužvast dojam u vožnji, neugodan u vožnji zavojima. Naravno, niti rub ne smije biti preširok – ako vozite bez zračnice, postoji opasnost od iznenadnog gubitka zraka, poznatog kao “podrigivanje”, zbog jakih bočnih sila. Prilikom oštre vožnje u zavojima i naginjanja, guma se može gurnuti prema unutra i privremeno odvojiti od naplatka. Kotači za cestovne bicikle sa superuskim širinama obruča manjim od 15 mm praktički više ne postoje. Za aluminijske naplatke danas je minimum od 17 do 18 mm; Aerodinamični karbonski kotači ponekad imaju širinu naplatka od 20 mm ili više. Takvi su naplatci optimizirani za gume širine 28 mm, koje su tada široke otprilike koliko i sam naplatak, čime se smanjuju turbulencije zraka.
Ciklokros gume širine 33 mm također dobro funkcioniraju; Međutim, za pravu šljunčanu gumu širine oko 40 mm potrebni su drugi naplatci: ovdje glazba svira između 22 i 25 mm unutarnje širine. Potonji se preporuča samo za gume od 35 mm ili više, ali s druge strane bez problema podržava i valjak od dva inča; Prvi također može podnijeti gumu za trkaće bicikle - ključna riječ "Allroad" naplatci imaju malu prednost u pogledu namještanja gume, budući da nemaju rub naplatka koji strši prema unutra ispod kojeg guma zapinje u konvencionalne naplatke. Obruč bez kuka malo manje steže gumu i stoga je još bolje podupire. To znači da naplatak bez kuke može biti malo uži, što zauzvrat ima prednost jer nudi veću fleksibilnost u pogledu širine gume. No, za ovu vrstu naplataka vrijede niži maksimalni tlakovi – maksimalni je 28 bara, pa se gume ispod 5 mm ne mogu koristiti. Ali tko to više želi? U svakom slučaju, prije kupnje šljunčanog kotača trebali biste razmisliti o tome kakve ćete gume koristiti: Hoćete li se zadržati na tipičnim gumama od 28 mm ili ćete također koristiti gume za uske cestovne bicikle?
Tubeless je novi standard
Drugi važan aspekt odnosi se na kompatibilnost bez zračnica. Dok posebno trkaći biciklisti još uvijek uglavnom voze sa zračnicama u gumama, bez zračnica je postala norma za off-road. Prednosti su znatno veća zaštita od probijanja, jer više ne dolazi do klasičnog probijanja - zračnica ostaje zarobljena između felge i ceste i obično se probija dva puta. Manji rizik od probušivanja omogućuje vam vožnju s nižim tlakom zraka, što zauzvrat poboljšava trakciju, apsorpciju udaraca i vibracija, a time i udobnost; Osim toga, otpor kotrljanja se smanjuje bez cijevi, a također se štedi nešto težine. Setovi kotača koji nisu kompatibilni s zračnicama sada se mogu pronaći samo kao originalna oprema na jednostavnim kompletnim biciklima. Takvi kotači obično su prilično teški, što je još jedna bolna točka. Ne treba precjenjivati faktor težine – 50 grama na felgi ili gumi ne čini značajnu razliku. Ali nekoliko stotina grama ima primjetan učinak na upravljivost i, naravno, čini bicikl sveukupno težim, što se primijeti prilikom nošenja. Vrlo lagani, ali robusni i pouzdani kotači za gravel bicikle sada su dostupni i izrađeni od aluminija. Ako također treba biti aerodinamičan, karbonski naplatci su obavezni; Mogu se vrlo lako pokvariti čak i s dubokim, širokim profilima. Skeptici bi mogli tvrditi da rijetko vozite makadamski bicikl dovoljno brzo da bi aerodinamika (kotača) igrala važnu ulogu. No samo mora biti dovoljno vjetrovito i brzina vozača u odnosu na okolni zrak toliko visoka da aerodinamički optimizirane komponente mogu pružiti prednost.
specijalisti i svestranci
Prikladan za širok raspon širina guma, robustan, lagan i aerodinamičan – možete li dobiti sve odjednom? Osam setova kotača predstavljenih na našem popisu najboljih daju nadu. Neki su stručnjaci s fokusom na jedan ili dva od ovih aspekata, drugi mogu učiniti gotovo sve prilično dobro. A s rasponom cijena od oko 400 do 2.000 eura, trebalo bi se naći nešto prikladno za sve ljubitelje šljunka.
