Nosač bicikla za kuku za prikolicu najbolja lista

Ako želite prevoziti e-bicikle u svom automobilu, teško da ćete moći izbjeći korištenje nosača za bicikle za kuku za prikolicu. Velomotion je testirao sedam modela i daje informacije o tome što općenito treba uzeti u obzir pri kupnji.

E-bicikl i auto? Nema previše opcija ako želite transportirati jedan s drugim. Samo oni koji posjeduju autobus (samo ga utovare) ili voze kamionet (stave ga na prostor za utovar i puste vilicu da ležerno visi preko stražnjeg dijela) ne trebaju brinuti o sustavima nosača. Za sve ostale to znači: krovni nosač, nosač na vratima prtljažnika ili nosač kuke za vuču?

Prve dvije varijante nisu baš prikladne za e-bikere. S krovnim nosačem jednostavno postoji problem podići e-bicikl - čak i ako je nosivost krova korištenog vozila dovoljno velika (obično 75 do 100 kilograma), utovar neće uspjeti. Kod e-bicikla također morate uzeti u obzir dinamičko opterećenje uzrokovano velikom težinom; Povećana potrošnja goriva, osjetljivost na bočni vjetar i oštećenja bicikla od vlage također govore protiv transporta na krovu.

Ni vrata prtljažnika ne izgledaju ništa bolje. Nosači dizajnirani za ovaj položaj moraju se postaviti vrlo pažljivo kako bi se izbjeglo oštećenje vozila. Maksimalno opterećenje obično je ograničeno na 45 kilograma; potrošnja goriva može izrazito porasti, osobito pri većim brzinama. Da biste otvorili poklopac, bicikle ili e-bicikle prvo morate ukloniti.

Preduvjet: spojka prikolice

Dakle, kuka za vuču ostaje. Preduvjet za njezinu upotrebu je, naravno, kuka za vuču, koja se može naknadno ugraditi 1.000 Eura. Nakon što to učinite, morat ćete kupiti nosač za nekoliko stotina eura; nakon toga je sve prilično jednostavno. Većina nosača danas se može lako i sigurno montirati na kuglastu glavu vučne kuke; zahvaljujući niskoj visini utovara, čak ni montaža električnog bicikla nije problem - a ako je pretežak, postoje šine za podizanje.

Međutim, postoji nekoliko stvari koje treba uzeti u obzir: Jedan važan čimbenik je nosivo opterećenje spojnice, koje može iznositi čak 60 kilograma za manja vozila, a obično je između 75 i 100 kilograma za veća vozila. Naravno, težina nosača i tereta ne smije biti veća od nosivog tereta. Težina nosača spojke također je važna tijekom instalacije - postoje modeli koji su toliko teški da ih ne možete staviti na samu spojku.

Kolika je najveća nosivost nosača za bicikle?

U našoj testnoj seriji nosača za bicikle za kuku za prikolicu, svi modeli dizajnirani za dva (e-)bicikla imali su maksimalno opterećenje od 60 kg.

Koliko se mali nosač za bicikl može sklopiti?

Kad je riječ o rukovanju, bitne su i druge karakteristike. Važan čimbenik je sklopljena veličina, koja bi naravno trebala biti što manja ako se nosiljka skladišti u podrumu ili garaži. Najmanja sklopiva veličina u našem testu bila je Uebler i21 dimenzija 20 x 60 x 70 cm.

Dizajn i kvaliteta stezaljki i remena također su važni – ne želite prečvrsto stegnuti karbonske okvire i, naravno, ne želite ogrebati boju na bilo kojem biciklu. Osobito brdski biciklisti također trebaju obratiti pozornost na dovoljno široke i dugačke šine; Oni moraju biti prilagođeni širokim gumama i dugom međuosovinskom razmaku.

Ovako smo testirali stražnje nosače bicikla

Od početka smo znali da neće biti lako adekvatno testirati sedam stražnjih nosača za bicikle. Uostalom, kao urednik želite praktičnim testom ispuniti očekivanja naših čitatelja. Osim toga, kombinacija različitih tipova bicikala – od šljunčanih bicikala do e-bicikala s niskim stupnjem – ponaša se drugačije na svakom stražnjem nosaču i čini se da je varijacija gotovo neograničena.

Iz tog razloga odlučili smo se za timski rad. Svi uključeni urednici već su stekli iskustvo - privatno ili "profesionalno" - s različitim stražnjim nosačima i stoga imaju različita očekivanja prilikom testiranja. Svaki nosač ocjenjivalo je nekoliko urednika, od raspakiranja preko predmontaže do postavljanja na vozilo i utovara (e-)biciklima. Kako bi uvjeti bili isti, sedam nosača uvijek smo postavljali na isto vozilo.

Za testno vozilo namjerno smo odabrali a Kia EV6 odlučio. Nije presudio samo sportski, moderan dizajn ili tehnički podaci, već činjenica da se električna KIA EV6 može koristiti i za punjenje e-bicikala, primjerice, pomoću adaptera na utičnici za punjenje. Zvuči jednostavno i logično, uostalom, u svom vozilu uvijek imate bateriju od 77,4 kWh. No, ova korisna aplikacija nije baš tako česta kao što se čini, o čemu svjedoči iznenađenje na licima brojnih urednika.