Najbolji popis vrhunskih šljunčanih bicikala od 4.000 eura – snovi o šljunčanim biciklima i oni koji se mogu ostvariti
Gornja klasa šljunka je široko polje. Ono što je unutra je fascinantno, ali također postavlja pitanja: Zašto bicikl mora koštati pet znamenki? Objašnjavamo po čemu se razlikuju skuplji i vrlo skupi modeli.
Gravel bicikl za 4.000 eura? Možda se to nekome čini puno, ali to je tek početak gornjeg cjenovnog razreda – na drugom kraju ljestvice ljubitelje kvalitetnih terenskih vozila čekaju luksuzni bicikli između deset i dvanaest “mila”. Dakle, što čini gravel bicikle tako skupima? I mogu li se cjenovne razlike od nekoliko tisuća eura zahvaliti voznim osobinama, opremi i funkcionalnosti?
Vrhunski gravel bicikli od 4.000 eura na testu: karbonski okviri i visokokvalitetne komponente
Svatko tko potroši spomenutih 4.000 eura obično će dobiti karbonski okvir, opremljen visokokvalitetnom mjenjačkom skupinom i aluminijskim kotačima. Ovisno o tome koliko je sam okvir skup, komponente mogu biti sofisticiranije ili jednostavnije – na primjer, neki proizvođači već uključuju elektroničku skupinu zupčanika za ovu cijenu. Po funkcionalnosti takav bicikl teško da će se razlikovati od duplo skupljeg, ali će vjerojatno biti osjetno teži. Od određene razine pa nadalje, okviri i komponente razlikuju se uglavnom u težini, što naravno znači znatno više truda u izradi unatoč istoj funkciji i trajnosti.
Neke tvrtke za bicikle nude vrhunski model uz svoj karbonski okvir od šljunka koji je još 10-15% lakši, tako da je možda 150 ili 200 grama potpuno integrirano provođenje kabela i vodova ponekad rezervirano za vrhunski model, koji se također vizualno ističe. Osim toga, ponekad postoje posebne značajke poput ovjesa, koje čine okvir još skupljim.
Vrhunski šljunčani bicikli od 4.000 eura na testu: Pokretači cijena za dodatne dijelove
Kad je riječ o komponentama, materijali poput karbona ili titana, visokokvalitetni ležajevi, bolja izrada i detaljnije površine podižu cijenu; Kompletna grupa sa zupčanicima, kočnicama, radilicom i pogonom može biti dvostruko skuplja od seta srednje klase. Isto vrijedi i za kotače: skupi bicikli uglavnom koriste karbonske kotače, ponekad poboljšane keramičkim ležajevima koji glatko rade. Dok najskuplji aluminijski kotači obično koštaju oko 600 eura, karbonski kotači su dva do četiri puta skuplji.
Naravno, premium gravel bicikli razlikuju se od jeftinijih materijala i u smislu završetka. Karbonski nosač sjedala obavezan je čak i za bicikle čija je cijena veća od 4.000 eura; bicikli koji su znatno skuplji često su opremljeni i upravljačem od karbonskih vlakana, koji štedi težinu i može ponuditi određeni stupanj prigušivanja vibracija. U modelima više klase koristi se karbonska jedinica upravljača i nosača - takav kokpit može stajati i preko 500 eura.
Vrhunski šljunčani bicikli od 4.000 eura na testu: 10.000 eura nije kraj – ali može biti i jeftinije
Ako sve zbrojite – set okvira, skupinu komponenti, kotače i dodatne dijelove – trošak brzo doseže četveroznamenkaste svote, a u ekstremnim slučajevima takva konstrukcija čak prelazi magičnu granicu od 10.000 eura. U tim slučajevima ponekad postoji „doplata za premiju” dodana materijalnim troškovima, što nije nužno razumljivo. I na kraju, ali ne manje važno, distribucijski kanal igra glavnu ulogu: izravni dobavljači koji svoje bicikle ne isporučuju trgovcima na malo, već ih šalju izravno krajnjem potrošaču, mogu ponuditi znatno niže cijene. U vrhunskom segmentu to znači da slično opremljen bicikl može biti nekoliko tisuća eura jeftiniji od tvrtke za narudžbu poštom.
Ne morate naručivati online ili plaćati peteroznamenkaste iznose da biste dobili super lagani, iznimno dobro opremljeni gravel bicikl. U rasponu između 5.000 i 6.000 eura, mnoge specijalizirane marke također nude stvarne bicikle iz snova - i oni ne moraju nužno ostati san.
